Subaru Legacy IV FL 2.0 D 150KM (EE20Z) 11768. Kategoria: Subaru Legacy. Dane techniczne. Koszty utrzymania* Raport spalania* Spalanie - miasto l/100km.

Subaru to nie tylko Impreza. Entuzjaści marki dobrze znają też model Legacy - wygodną limuzynę o sportowym zacięciu. Jak sprawuję się używane Subaru Legacy IV? Subaru Legacy od początku swojego istnienia było modelem, który adresowany był do starszych entuzjastów marki, ceniących ją za wysokie walory trakcyjne i pewne prowadzenie. Stały napęd na wszystkie koła oraz silniki typu bokser, zapewniające niższe położenie środka ciężkości pojazdu, zapewniły autu uznanie i niepowtarzalny charakter. Czwarta generacja Legacy, przez wielu uznawana za najpiękniejszą wersje tego modelu, produkowana była w latach 2003-2009. W 2006 roku samochód został poddany modernizacji. Jego następca nie zyskał entuzjastycznych opinii (zwłaszcza pod względem stylistyki), dlatego wielu kierowców zamiast najnowszej wersji Legacy, poszukuje jej poprzednika. Nadwozie Subaru Legacy IVSubaru Legacy IV występowało w dwóch wariantach nadwozia. Każde z nich wyróżnia się dynamiczną, a zarazem bardzo elegancką linią nadwozia. Sedan oferuje bagażnik o pojemności 433 l, natomiast kombi 459 l. Nadwozie jest nieźle zabezpieczone przed korozją, a ewentualnych ognisk rdzy należy szukać w okolicach nadkoli i tylnego zderzaka oraz na poszyciu pomiędzy tylnym kielichem a błotnikiem. Wnętrze Subaru Legacy IVZewnętrzne wymiary Subaru Legacy IV sugerują, że oferuje ono wręcz przepastne wnętrze. Niestety po zajęciu miejsca w kabinie okazuje się, że to tylko złudzenie. Miejsca wystarczy dla czterech dorosłych osób. Pod względem wyposażenia Subaru trochę zaskakuje, zwłaszcza jeśli chcemy go porównywać do aut takich jak Honda Accord czy BMW serii 3. Z jednej strony wiele egzemplarzy posiada dwustrefową klimatyzację, nawigację GPS, panoramiczny dach czy 6 poduszek powietrznych, a z drugiej strony, zaskakuje archaiczny komputer pokładowy (brak min. wewnętrznej temperatury, informacji o kolejnym przeglądzie, teoretycznego zasięgu), nieharmonijnie pracująca klimatyzacja (albo za intensywnie albo zbyt delikatnie) czy brak obsługi technologii Bluetooth do łączności z telefonem komórkowym. Należy też zdawać sobie sprawę, że we wnętrzu Legacy jest znacznie głośniej niż sugerowałaby na to cena czy segment auta. Przeszkadza przede wszystkim wyraźnie słyszalny szum powietrza, pojawiający się już przy prędkości ok. 140km/h (wina drzwi bez ramek okiennych). Także standardowe fotele nie wszystkim przypadną do gustu pod względem komfortu. Podobać się może za to projekt deski rozdzielczej i czytelne jej rozplanowanie. Materiały do jej wykończenia są niezłej jakości, ale lakier użyty do jej malowania ma tendencję do ścierania się. Silniki Subaru Legacy IVWszystkie silniki benzynowe zastosowane w Subaru Legacy IV to konstrukcje typu bokser, w których tłoki poruszają się przeciwsobnie. Najmniejszy silnik ma pojemność 2-litrów i występuje w trzech wariantach mocy: 136KM, 165KM i 150KM. Wszystkie mogły posiadać reduktor (przełożenie Silnik 2-litrowy występował w trzech wariantach mocy:- SOHC 16V 136KM występuje w autach z lat 2003-2005,- DOHC 16V 165KM ze zmiennymi fazami rozrządu AVCS oferowany był pomiędzy 2005-2008 rokiem;- DOHC 16V 150KM także ze zmiennymi fazami rozrządu AVCS to „zduszona” wersja poprzedniego silnika o mocy 165KM, produkowana pomiędzy 2008-2009 rokiem. Najciekawiej prezentuje się wersja o mocy 165KM, bowiem moment obrotowy w tym silniku dostępny jest już od 3200 obr./min. przez co jest zdecydowanie bardziej elastyczny od pozostałych odmian. Silnik ten cierpi czasem na problemy z rozwijaniem mocy w przedziale 2-3 tys. obr./min. Pomaga wgranie nowego oprogramowania komputera sterującego jego pracą. Osoby zainteresowane eksploatacją auta przy wykorzystaniu LPG, powinien zainteresować silnik 136-konny, w którym łatwiej jest regulowany luz zaworowy (za pomocą tzw. śrubek).Oprócz 2-litrowego silnika, dostępna była też jednostka SOHC 16V 165KM produkowana w latach 2003-2005 oraz jej zmodernizowana wersja o mocy 173KM, wyposażona w zmienne fazy rozrządu, dostępna od 2008 roku. Silnik ten ma problem z przegrzewaniem się, dlatego trzeba pamiętać o kontrolowaniu jego temperatury ora poziomu oleju przy bardzo dynamicznej szczycie gamy silników benzynowych stosowanych w Subaru stoi jednostka DOHC 24V 245KM, która jako jedyna współpracowała z 6-przełożeniową, ręczną skrzynią biegów. Zapewnia ona autu świetne osiągi (0-100km/h w 6,9 sekundy, V-Max 243km/h), ale spala średnio 15 litrów benzyny na silniki benzynowe są stosunkowo paliwożerne, co spowodowane jest przekazywaniem mocy poprzez stały napęd na cztery koła. Silniki nie przysparzają wielu problemów, ale montaż instalacji LPG jest w nich utrudniony (poza silnikiem SOHC). Silnik SOHC 136KM posiada koło dwumasowe, które można jednak wymienić na jednomasowe. Diesel Subaru jako pierwsza marka na świecie wprowadziła w 2008 roku do sprzedaży auto osobowe z silnikiem diesla typu bokser – DOHC 16V 150KM. Silnik ten, wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek i wtrysk common rail drugiej generacji, stał największą kością niezgody wśród entuzjastów marki, bowiem jedni bardzo go chwalą, drudzy wręcz przeklinają. Nie da się jednak zaprzeczyć, że Legacy z tą jednostką napędową cierpi na kosztowny problem, jakim jest nietrwałe sprzęgło i koło dwumasowe. Zdarz się, że auto pokonuje dystans 40 tys. km po czym okazuje się, że należy wymienić oba wspomniane elementy. Na pewno nie pomaga w tym praca samego sprzęgła, które pracuje ciężko i z wyraźnym oporem. Co ciekawe diesel jest znacznie cichszy niż 2-litrowy silnik Subaru Legacy z silnikiem jest nietrwałe koło dwumasowe i sprzęgło. Wymiana obu podzespołów jest kosztowna, a komfort jazdy jest wyraźnie niższy niż w odmianach benzynowych (tzw. twarde sprzęgło). Istnieje możliwość usunięcia koła dwumasowego i wstawienie "jednomasówki". LPG w Subaru Legacy IVSilniki Subaru wbrew obiegowej opinii nieźle współpracują z instalacją LPG. Ważne aby ta, była co najmniej IV-generacji. Najmniej opłacalny wydaję się montaż instalacji LPG w odmianie H6 245KM, bowiem jej serwis jest bardzo kosztowny. Więcej informacji na temat zasilania gazem LPG silników w Subaru Legacy IV przeczytacie tutaj. Zawieszenie Subaru Legacy IVLegacy to nie Impreza, dlatego oferuje wyższy komfort podróży i lepiej wybiera nierówności na drodze. Mankamentem Legacy są przednie tuleje wahaczy, które szybko zużywają się na polskich drogach. Poza tym, tylne sprężyny są stosunkowo miękkie, przez co pojazd wyraźnie się obniża, gdy obciążymy go dodatkowym ładunkiem. Świetnie zestrojone zawieszenie w połączeniu ze stałym napędem na cztery koła, pozwala na bardzo dynamiczną i szybką jazdę w zakrętach, bez obawy o nagłą utratę przyczepności. Nawet na mokrej jezdni pojazd pozwala się kontrolować i w sposób przewidywalny reaguje na ewentualne kontry z naszej strony. Ceny części zamiennych do Subaru Legacy IVProblemem może okazać się dostęp do wybranych części zamiennych. Słabo rozwinięta sieć serwisowa powoduje, że na niektóre podzespoły często trzeba czekać nawet kilkanaście dni. Zamienniki są tanie, ale skupiają się tylko wokół najpopularniejszych elementów amortyzator przód/tył: 478zł/407zł- sprzęgło kompletne: 1400zł- tarcze hamulcowe przód/tył: 350zł/280zł- termostat 60złCzęści zawieszenia w postaci tulei wahaczy są trudno dostępne jako zamienniki. Podobnie jest z innymi podzespołami. Większość części dostępnych jest tylko ASO. PodsumowanieSubaru Legacy IV-generacji to auto nietuzinkowe. Jego niesztampowy charakter nie wynika jednak z faktu zastosowania w nim nowatorskich gadżetów elektronicznych czy systemów bezpieczeństwa. Jest kwintesencją tego co w marce Subaru od lat jest najlepsze – pewne prowadzenie nawet na śliskiej nawierzchni, solidność konstrukcji, świetne osiągi i piękne brzmienie silników typu bokser. Legacy oferuje ponad to wszystko wygodne warunki do podróżowania dla czterech osób, bogate wyposażenie i bardzo małą utratę wartości, potwierdzającą wysoką jakość auta. Samochód ten nie jest jednak tani w utrzymaniu, bowiem rynek części zamiennych jest ograniczony, a większość podzespołów jest póki co dostępna tylko w Autoryzowanych Stacjach Obsługi Subaru. Poza tym, kierowcy użytkujący do tej pory auta takich marek jak BMW czy Audi powinni przejechać się Subaru przed jego zakupem, bo oprócz ceny, auta tych marek wyraźnie różnią się charakterem od japońskiej Alfa Romeo 159- BMW serii 3- Honda Accord ^{SUBARU Legacy IV Sedan (BL) (09.2003 - 12.2015) EGR-ZAWÓR RECYRKULACJI Sklep online najlepszych marek części zamiennych Silnik │ Części zamienne Zawór EGR najwyższej jakości dla Twojego SUBARU Legacy IV Sedan (BL)!} Przed zakupem każdego Subaru kupujący może mieć wiele obaw – jak sprawdzi się taki samochód w codziennej eksploatacji, ile będzie kosztować jego serwisowanie, czy często będzie się psuć? Każdy potencjalny nabywca przynajmniej raz zadał sobie pytanie, czy kojarzący się z rajdami samochód nie rozczaruje go i nie zniechęci do siebie już po pierwszym miesiącu posiadania…Czy takie obawy są słuszne? Jako że Grupa Janisz w swojej wieloletniej specjalizacji napraw pojazdów, zna markę Subaru bardzo dobrze (tu warto podkreślić, że od wielu lat zajmujemy się również modyfikacjami tych aut pod kątem rajdowym) postanowiliśmy podzielić się wiedzą – dlatego powstał ten podręczny poradnik. Poradnik kupującego używane Subaru – kupować je czy nie ?Subaru Impreza (2000-2007)Rynkowo to auto niepraktyczne, niekoniecznie ładne a mimo to ma to „coś”, co przyciąga wszystkich fanów motoryzacji. Czy codzienna jego eksploatacja jest tak samo dobra, jak osiągane wyniki na rajdach? Tego auta nie kupuje się ze względów estetycznych czy praktycznych. Fundamenty auta to słynne silniki w układzie przeciwsobnym – boxer oraz stały napęd na cztery koła. Co ciekawe: nawet najsłabsze wersje silnikowe miały na pokładzie reduktor! Wśród silników wolnossących najszybciej trafimy na jednostkę 2-litrową o różnych wariantach mocy. Zapewniają dobre osiągi – wersja 125-konna przyspiesza do pierwszych 100 km/h w czasie 10,2 sekundy spalając przy tym średnio 10 litrów benzyny. Mocniejsze wersje o mocach 155 i 160 KM zapewniają lepsze osiągi, a ich zużycie benzyny kształtuje się na podobnym poziomie. Kolejną ofertą są wersje oznaczone jako WRX. Bazują na tym samym silniku, jednak doposażone są w turbosprężarkę i osiągają pokaźne 218 – 225 KM. Mocniejszej wersji przyspieszenie do „setki” zabiera jedynie 5,9 sekundy. Na szczycie oferty są wersje WRX STI. Najmocniejsza wersja o mocy 300 KM cechowała się piorunującym przyspieszeniem mogącym, w trudnych warunkach pogodowych, zaskoczyć niejedno porsche czy ferrari z napędem wyłącznie na tylną oś. W trakcie produkcji powstało sporo specjalnych edycji Imprezy WRX STI o mocach dochodzących nawet do 400 KM. Zawieszenie bez względu na wybór motoru pozostaje twarde i nie każdemu przypadnie do utrzymania zależą głównie od wersji silnikowej. O ile wersje wolnossące nie będą zbyt ostro traktowane, tak już wersje doładowane muszą znosić znacznie większe obciążenia wynikające z dużej mocy i sportowego zacięcia ich posiadaczy. Najsłabszym punktem Imprezy jest silnik o pojemności 2,5 litra. Jest to silnik bazujący na mniejszej jednostce, która została po prostu rozwiercona. Skutkiem tego są cienkie ścianki bloku, co jest przyczyną pękania uszczelek pod głowicą. Niezbędne jest zastosowanie wtedy innych śrub mocujących głowicę. Kolejną przypadłością tej jednostki są pękające, a nawet „topiące się” tłoki. Przyczyną jest zastosowanie zbyt cienkich pierścieni tłokowych. Pierwszym objawem problemów jest zwiększone zużycie oleju usterki:Zużycie amortyzatorówDefekty synchronizatorów skrzyni biegówUszkodzone czujniki gazów wylotowychWycieki z układu wspomagania kierownicyUszkodzenia sondy Eksperta z Grupy Janisz: Odmiany WRX i STI, z uwagi na ostrzejsze użytkowanie, często wymagają wymiany tarcz i klocków hamulcowych. Zdarza się nawet, że tego typu remont dokonywany jest co 30 tys. km. O ile tarcze mają dość przystępne ceny, o tyle za porządne klocki trzeba już zapłacić sporo. Użytkując Imprezę, trzeba koniecznie kontrolować stan płynu chłodzącego, gdyż zdarzały się wycieki spod obudowy pompy. Brak chłodzenia może doprowadzić do przegrzania silnika, co bywa bardzo kosztowne nie tylko w najmocniejszych wersjach pojazdu. Z pewnością trzeba dokładnie sprawdzić tak podstawowe informacje, jak historia danego egzemplarza czy numer VIN – z tego ciągu liter i liczb jesteśmy w stanie wyczytać wiele istotnych informacji. Dzięki weryfikacji numeru VIN może okazać się, że samochód z fabryki wyszedł w zupełnie innym kolorze lub wersji wyposażenia – wówczas już na tym etapie dany egzemplarz można sobie Forester III (seria SH) od 2008 rokuBył to pierwszy SUV Subaru oferowany z silnikiem Diesla, dzięki czemu przyciągną większą rzeszę klientów do salonów. I tu pierwszy problem – to najbardziej ryzykowny motor. Oczywiście — pali niewiele, świetnie przyspiesza, ale co 50 000 km trzeba wymieniać sprzęgło. Jakby tego było mało zbyt mocno skręcono wał korbowy i może on pękać! Wtryskiwacze, turbosprężarka i dwumasowe koło zamachowe w egzemplarzach z pierwszych lat produkcji również nie grzeszą trwałością. Problemy przysparza filtr cząstek Godne polecenia są za to wolnossące motory benzynowe o pojemnościach 2,0 l i 2,5 l. Wybór zależy tylko od zasobności portfela nabywcy, trzeba pamiętać o tym, że podstawowy silnik niezbyt dobrze radzi sobie z ciężkim Eksperta z Grupy Janisz: W tym samochodzie warto obejrzeć silnik pod kątem wycieków oleju, te najczęściej pojawiają się w okolicach uszczelki pokrywy zaworów oraz w pobliżu miski olejowej. Nieszczelności występują również w układzie klimatyzacji, najczęściej trzeba wymienić jeden z dziurawych węży. Zaglądając pod spód auta zwróćcie uwagę na stan gumowych osłon przegubów, jeśli są uszkodzone będzie z nich wyciekał smar. Ogólnie polecamy benzyniaki oprócz 230 konnego motoru 2, Legacy IV (2003-2009)W 2008 roku przez chwilę było o nim naprawdę głośno, ponieważ jako pierwszy pojazd Subaru otrzymał silnik wysokoprężny (Boxer Diesel). Legacy IV na rynku wtórnym gra rolę drugoplanową. Co nie oznacza jednak, że można go tanio kupić. Bazowa wersja benzynowa kosztuje mniej więcej tyle, co dobrze wyposażony Passat z dieslem wersje Subaru Legacy IV są wyposażone w napęd na cztery koła. W odmianach z automatem o rozdział momentu dba elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe. Modele ze skrzynią ręczną mają napęd stały z trzema mechanizmami różnicowymi. W wolnossących wersjach kombi znajduje się dodatkowo reduktor, czyli dodatkowa przekładnia za skrzynią biegów, dzięki której kierowca ma tak naprawdę nie 5, a 10 biegów dojazdy w przód – 5 zwykłych i 5 terenowych (przy tej samej prędkości obrotowej silnika koła obracają się wolniej).Wszystkie silniki Legacy IV mają przeciwsobny układ cylindrów. Bezawaryjną eksploatację gwarantuje niestety jedynie podstawowy, wolnossący dwulitrowy silnik. Jeśli ktoś bierze pod uwagę montaż instalacji gazowej, najlepiej nadaje się do tego jego starsza, 137-konna odmiana SOHC, w której luz zaworowy można regulować bez demontażu jednostki napędowej. W nowszych DOHC (150 lub 165 KM), jest już inny system regulacji. Wolnossąca jednostka benzynowa jest także godna polecenia, ale już jej turbodoładowana odmiana ma bez porównania niższą trwałość. Odmiana jest bardzo udana, ale nie należy montować do niej LPG. Spotykany w tej wersji przełącznik trybu SI-DRIVE, służy do zmiany charakterystyki pracy Eksperta z Grupy Janisz: Sam napęd Legacy to konstrukcja bardzo trwała. Poruszane na internetowych forach problemy z niską żywotnością sprzęgła wynikają zazwyczaj ze zbyt dużego obciążenia tego elementu podczas ruszania. Skarżą się głównie użytkownicy diesli. Nic dziwnego — tam wysoki moment obrotowy dostępny jest już w niskim zakresie obrotów. Do diesli w Legacy IV w ogóle należy podchodzić z rezerwą. Przez pierwsze 100 tys. km spisują się bez zarzutu, ciesząc wysoką kulturą pracy i niskim zużyciem paliwa. Później bywa różnie. Ogólnie Legacy IV to porządny, uniwersalny skrócie Ekspert Grupy JANISZ o innych generacjach opisywanych modeli:Subaru Impreza GC ( auto ma w zasadzie już status kultowego youngtimera. Jeżeli zdecydujecie się na jedną z wersji wolnossących to z pewnością będziecie cieszyli się długą i bezproblemową eksploatacją oraz w miarę rozsądnym spalaniem, ale rozsądnym tylko jak na Subaru. Na co zwrócić uwagę przed zakupem modelu z Turbo? Przede wszystkim na to, czy w okolicach chłodnicy nie ma wycieków płyny chłodniczego i czy temperatura silnika po rozgrzaniu utrzymuje stały poziom. Koniecznie trzeba się też przejechać, a po zakończonej jeździe odczekać aż motor wystygnie i sprawdzić poziom oleju oraz przejrzeć jednostkę napędową pod kątem jego wycieków. Warto też zwrócić uwagę na barwę spalin, jeśli jest zbyt: biała, niebieska lub czarna to znaczy, że z autem dzieje się coś Forester II (od 2002 do 2008):Jeśli koszty użytkowania auta mają być niskie, trzeba zdecydować się na słabsze wersje dwulitrowe (125 lub 158 KM), niezbyt oszczędne, ale przynajmniej tańsze w serwisowaniu. Jeśli priorytetem mają być osiągi to w grę wchodzą wersje z turbodoładowaniem, paliwożerne i droższe podczas wizyt w warsztacie. Silniki Forestera nie tolerują zasilania LPG. Prędzej czy później dochodzi do wypalenia zaworów. Hamulce Forestera II stosunkowo łatwo ulegają przegrzaniu podczas ostrej jazdy, krzywią się również tarcze hamulcowe. W silnikach Turbo pojawia się nierzadko wysokie zużycie oleju. Wielu użytkowników Forestera narzeka na ciężko pracującą dźwignię zmiany Legacy V (2009 – obecnie):Najpopularniejszym źródłem napędu jest benzyniak który głównie był łączony z przekładnią Lineartronic. To naprawdę dobre połączenie. Auto z CVT jest nieco mniej dynamiczne, ale też mniej pali – na trasie to 7-10 l, w mieście 9,5-13 l/100 km. Wiele aut pochodzi z rynku amerykańskiego (wyprodukowano je za oceanem). Mechanicy radzą sobie z nimi bez kłopotów, ale większość jest po wypadkach. Najbardziej ryzykowny okazuje się… diesel, w którym dochodzi do poważnych uszkodzeń. Warto szukać wersji Outback – lepiej trzyma cenę niż sedan i jest wszystkich potencjalnych nabywców aut marki Subaru (jak i innych) na przyjazd do naszego serwisu przed kupnem danego auta – pozwoli to Państwu, uniknąć przykrych niespodzianek później. See 126 results for Subaru Legacy for sale at the best prices, with the cheapest used car starting from KSh 185,000. Looking for more second hand cars? Explore Subaru for sale as well!

Samochody związane z zapytaniem subaru impreza silnik iv Pytania i odpowiedzi: subaru impreza silnik iv SUBARU LEGACY IV B13 Silnik z łatwym ustawiania zaworów (Impreza GD Legacy IV) Witam chce zakupić Imprezę GD lub Legacy IV. Możliwe że pójdzie tam potem LPG. Przerażą mnie wyciąganie silnika do ustawiania zaworów i chciałbym sie takiego silnika uniknąć. Co do pojemności to pozostanę raczej przy 20. Modele aut które są w moim zasięgu czyli roczniki 2006 - 2007 mają silniki impreza - 20 16V 160KM Legacy - 20 16V 165KM oraz 20 16V 160KM Proszę o info których Łatwe 20 SOHC 137KM ale w podanych przez Ciebie rocznikach już nie występuje. 25 SOHC 165KM ale występuje bardzo sporadycznie i niemal wyłącznie w sztukach z USA Trudne 20 DOHC 165KM (Legacy) 160 (impreza GD) co nie zmienia faktu że ten silnik również bardzo dobrze współpracuje z LPG. Piszę nie z własnego doświadczenia tylko z tego co się tutaj dowiedziałem ale myślę że sporo osób to potwierdzi. Jedyny silnik z regulacją na śrubki w rocznikach które wymieniłeś to wolnossące. W Imprezie tylko US-spec. Reszta silników to DOHC z regulacją na płytki. Bariery psychologicznej nie mam. subaru nie kupi mi bogaty tata czy wujek więc nie moge na lewo i prawo chlapać jęzorem że gaz to do zapalniczek ) Bardziej bym się zawstydził gdybym musiał silnik wyjmować do ustawiania zaworów ) To wiem. Ok w takim razie pozostaje 20 i 25 SOHC do wyboru i zapewne będe chciał kupić auto z tym drugim silnikiem. Będe szukał auta do 25 - 28 tyś. To że znajdę zdrową imprezę 25 SOHC to chyba mało realne co Prędzej trafi się Legacy ale tez nie będę płakał z tego powodu. Ładniej ma w środku ) Powiedzcie mi Panowie na co zwrócić uwagę czytałem że jednym z elementów to dyfer ale jak sprawdzić wizualnie czy nie cieknie czy jest jakiś myk diagnostyczny Jestem świadomy że na dzień dobry do roboty rozrząd i zawory ale powiedzcie mi o słynnym temacie jakim jest wysokie koszty utrzymania subaru. Jakie są koszty elementów które najczęściej robicie w swoich Subarynach SUBARU IMPREZA I GC Impreza WRX 1996r JDM - przekładka i remont silnika ) Witam. Napisałem troszkę o sobie w odpowiednim dziale Tu nawinę temat o mojej kochance... Jak widać kultowa impreza WRX 96r JDM. W 2008r przypłynęło do w 2011r przyjechało do Polski. Auta szukałem pół roku i mogę powiedzieć że jest piękna zadbana i bezwypadkowa nie ma żadnej korozji i do niedawna była teoretycznie mechanicznie sprawna W całości prezentowała się tak trochę SUBARU LEGACY IV B13 Prośba o porady eksploatacyjne Legacy IV Siema forumowicze Czy możecie udzielić mi kilku porad eksploatacyjnych nt. mojego Subaraska Mam takie oto auto jak w poniższej specyfikacji - swoją drogą pomocny link moim zdaniem. Wersja Limited z USA kupiłem w 2008 roku z przebiegiem 15 kkm i lekkimi uszkodzeniami karoserii i sprowadziłem do PL. W czerwcu br. założyłem gaz zrobiłem ok 12 kkm (dużo jak jesli masz gaz nie licz na duze oszczednosci przy ropie bo to co zaoszczedzisz-mozesz wydac na remonty diesla Chłopaki dzięki za podpowiedzi umawiam się zatem na wymianę oleji w skrzyni dyfrze i pewnie odrazu w silniku sprawdzenie świec i przewodów WN. Co ile kkm zalecana jest wymiana oleju w silniku 15 kkm Leje Castrol Edge 5W 30 do silnika. Jaki olej polecacie do skrzyni i dyfra Czy subaru SUBARU Silnik EJ20BUG (jakiś WRX) wymiana rozrządu Planuję wymienić rozrząd w silniku o oznaczeniu EJ20BUG i szukałem w Intercars ale nie mają tam modelu auta z takim silnikiem. Stąd pytanie czy będzie pasował komplet z Imprezy GT czy jakoś inaczej szukać i dobierać pasek rolki pompę wody subaru Forester SG (2003-2007) 125 KM SOHC 03-05 223 zęby 158 KM DOHC 05-07 281 zębów (taki jak do turbo od 93 r wzwyż). Intercars podaje (ale czasami łże jak pies nie ufam mu) że ten 281 zębów ma zatosowanie w Model FORESTER (SF) Model FORESTER (SG) Model impreza coupe (GFC) Model impreza hatchback (GR) Model impreza kombi (GD GG) Model impreza kombi (GF) Model impreza sedan (GC) Model SUBARU IMPREZA Nowa Impreza WRX 265 Na stronie SIP jest folder - w broszurach ... Ciekawie wyglądają papierowe parametry WRX 230KM 320Nm 0-100 kmh - 58 sek WRX 265KM 343Nm 0-100 kmh - 6 sek ale nie tylko zastanawiam się czy skrzynia pozostała ta sama co zmieniono tylko elektronika STI porównuj z STI WRX z WRX wagowo różnią się jak ważę samochód różnica sięga 30-40kg w górę porównuje przy pełnym baku czemu taka niska Vmax krótkie przełożenie główne skrzynia zapewniająca bardzo dobra dynamikę i ot aby oszczędzić zwyżek temperaturowych i zużycie silnika .... ograniczono obroty silnika przy max obciążeniu racjonalnie pomyślane pzdr Zrobiłem szybkie SUBARU LEGACY IV B13 Legacy IV 165HP Historia problemu NA 165HP 2006 rok 5 biegów manual kod silnika EJ204 przejechane 46000mil 75000km Kilka tygodni temu auto warczało na mnie jak startowałem przy 1500-2000rpm. To było coś pomiędzy pierdem a zgrzytem. Idiota mechanik powiedział mi ze tarcza sprzęgła się zeszkliła i może przejdzie możne nie. No i przeszło. Na tydzień. Po czy po drodze z pracy auto zaczęło wydawać SUBARU IMPREZA Impreza 20 DOHC 160KM - obsługa serwisowa Podstawowe pytanie - czym się różni ten silnik (poza mocą) od tego w Legacy Czy też ma dwumasę Czy przy regulacji luzów zaworowych też trzeba wyjąć silnik Czy wymienia się wtedy płytki czy całe szklanki W ogóle jestem ciekaw Waszej opinii o tej wersji.. Pomóżcie&33 Aha - ma mieć LPG i nie kupię WRXa bo obawiam się kosztów utrzymania. Ma to być auto do użytkowania na codzień. hmm.... widzę że jeszcze myślisz co kupić silnik jest ten sam co w Legacy IV tylko 165KM i ten sam co w Foresterze tylko 158KM a w Imprezie 160KM to są te same silniki nie wiem czy różnica w mocy wynika z innego oprogramowania czy jak ale mechanicznie to te same silniki. Co do dwumasy to chyba tylko miało Legacy. Edytowany przez BIG J 03 lipiec 2013 - 0935. SUBARU LEGACY IV B13 Jakie popychacze w EJ20 DOHC z 2007 roku Witajcie kolega niezrzeszony ma problem - bardzo prosi o info czy w takim motorku EJ 20 DOHC 150KM wolno ssający zmienne fazy rozrządu (ponoć) siedzi w Legasiu z roku 2007 są popychacze hydrauliczne czy mechaniczne. za manual w pdf (jakikolwiek) do owego silniczka będzie dozgonnie wdzięczny _______________________________________________ widzę że się już zrzeszył Dziękuję. W Imprezie był silnik z hydrauliką Jeszcze mam jedno pytanie czy w tym cudzie nie ma filtra paliwa czy ja ślepnę mam Legacy silnik 20 -121kW Sedan skrzynia 4 stopniowa automatyczna kolor bialy VIN JF1BL5LS56G021902 Legacy IV gen. rok produkcji 2006 silnik EJ 204 - czyli 20 sedan skrzynia 4AT kolor 36J - ARCTIC WHITE PEARL SUBARU LEGACY IV B13 Legacy sedan Zastanawiam się czy nie kupić na zimę tego autka. Niestety ciężko jest znaleźć info o tym modelu ze słabszą 137-konną jednostką. Właścicieli proszę o wypowiedzenie się o awaryjności i eksploatacji. Szczególnie interesuje mnie spalanie na trasie (producent podaje ok 8l to chyba niewiele...). Jak z dynamiką tego silnika Na zabraknie niestety kasy... Pozdrawiam graft miałem Legacy MY05 - wersja Celebration (z taką obleśną nalepką co to sobie kazałem urwać przed odbiorem auta) - skóra panoramiczny dach i jeszcze inne mniejsze gadżety przy dopłacie 1000 EUR za auto. Było warto. Samochód był rewelacyjny (no może mniej niż impreza ) ... ale gdybym miał kupować auto tego segmentu dziś (szczególnie w wersji kombi nie zawahałbym się wrócić SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 2004 witam jestem tutaj nowy szukalem ale poza fotelami plytami pod silnik i innymi watkami nie znalazlem odpowiedzi na moje watpliwosci interesuje sie legacy z 2004 137KM byl bym wdzieczny za wszelkie opinie na jego temat awarie zalecenia itp. - czy to prawda ze na szosie to auto moze miec spalanie w okolicach 65litra na 100 - wieksze usterki - egzemplarz ktorym jezdzilem mial bardzo twarde sprzeglo SUBARU Informacje o modelach subaru Na początek subaru Legacy W czerwcu 1998 roku wiodąca marka wśród japońskich kombi Legacy pojawia się w trzeciej odsłonie. Pół roku później w grudniu na rynek trafia też wersja z nadwoziem typu sedan której nazwa została zmieniona na B4. Rozstaw osi modelu trzeciej generacji był o 20mm większy niż drugiej a choć długość nowej wersji auta wzrosła do 2650mm jego szerokość pozostała subaru impreza W marcu 1998 powstał specjalny model oparty na STi Version IV WRX coupe. Było to 22B STi. Jak sama nazwa wskazuje był wyposażony w rzędowa czwórkę( z tym się nie zgadzam ale ja tylko przepisuję) o pojemności 22 litra a jego moc maksymalna wynosiła 280 KM natomiast moment obrotowy- Nm. Auto przyciągało wzrok swą niezwykłą sylwetką. Dzięki szerokim nadkolom wyglądało AUDI A4 B5 [ALL] Rodzaje i działanie napędów - rozpoczęty 06 styczeń 2010 - 0200 słów kilka ( kilkanascie D) na temat działania ukladów przeniesienia napędu w naszych (torsen) A3(haldex) i nie tylko gwizdanie a więc do dzieła.... po co w ogóle w samochodzie mechanizm różnicowy ano po to żeby osie a co za tym idzie koła samochodu mogły kręcić się z różnymi prędkościami obrotowymi. czy to samochodu jest potrzebne formalnie nie jest toto niezbędne (bez dyfra

What is the gross weight, 2003 Subaru Legacy IV Station Wagon 2.0i (138 Hp) AWD Automatic? 1925 kg 4243.9 lbs. How much trunk (boot) space, 2003 Subaru Legacy Station wagon (estate)? 429 - 1649 l 15.15 - 58.23 cu. ft. How many gears, What type is the gearbox, 2003 Subaru Legacy IV Station Wagon 2.0i (138 Hp) AWD Automatic? 4, automatic transmission

Przez w Technika i motoryzacja 17 września 2018 Wiele osób zastanawia się, jak Subaru będzie działać w codziennym użytkowaniu, ile będzie kosztować jego naprawianie, czy często będzie się on psuć. Samochód ten jest często zalecany z różnych względów, jest tak imponujący i nieprzepełniony elektroniką, że jest idealny do nauki jazdy sportowej. Co trzeba wiedzieć o kosztach eksploatacji Subaru? W większości przypadków można znaleźć dobrze utrzymany samochód tego rodzaju. Często stan techniczny nie wymaga prawie żadnego wkładu finansowego od nas, a części do subaru legancy nie są trudne do zakupu i nie są bardzo drogie. Jednak opłaca się doskonale opanować technikę obsługi silnika i dokładnie wiedzieć, jak go napędzać, aby uniknąć kosztownych napraw. W szczególności częściach modelu impreza sti może się okazać kosztowna. Należy jednak przede wszystkim stale monitorować terminy kontroli, bez odkładania na później większych napraw i okresowej wymiany zużytych części. Jeśli będzie się uwzględniać to wszystko, to okaże się, że utrzymanie Subaru nie będzie tak kosztowne, jak by się na początku wydawało. Natychmiast po zakupie należy wymienić wszystkie płyny i filtry. Następnie nadszedł czas, aby kupić opony letnie lub zimowe i zamontować je. Jeśli posiada się Subaru, jak każdy inny samochód, musimy również wziąć pod uwagę koszt paliwa, jak również koszt ubezpieczenia samochodu i wszelkie inne opłaty, które mogą nam się przydarzyć. Oczywiście, można naprawić cokolwiek lub taniej albo nie naprawić w ogóle, choć jest to zdecydowanie najgorsze rozwiązanie.

^{Samochody Osobowe Subaru Legacy - Przeglądaj oferty nowych i używanych pojazdów na sprzedaż w Otomoto.pl. 1 994 cm3 • 150 KM • Subaru Legacy IV lift xenon} Samochody związane z zapytaniem subaru legacy instalacja gazowa Pytania i odpowiedzi: subaru legacy instalacja gazowa SUBARU LEGACY Instalacja gazowa JAKO vs POWERON Witam Od kilku miesięcy noszę się z pomysłem zagazowania mojego turboantyczka. Dowiadywałem się jak to wygląda cenowo w obu przypadkach. Czy są jakieś techniczne argumenty że gaz lepiej założyć np. u Jako lub może lepiej w Poweron czy jest to tylko kwestia geograficzna gdzie komu wygodniej dojechać i auteczko zostawić. Pozdrawiam Tu jest temat dla gazowników Poweron A co to jest Poweron to Wiktor Kozłowski legacy turbo znaja bardzo dobrze i kilkanascie takich wypuscili z instalacja gazowa. Pogrzes mozesz smialo do nich sie udac. Do jako tez w obu miejscach zrobia to porzadnie. instalacja gazowa wymaga regulacjiserwisowania i to dość częstego dlatego weź to także pod uwagę. SUBARU LEGACY III BE BH Legacy III LPG STAG Witam&33 Kilka miesięcy temu kupiłem subaru legacy III z 2001r. automat z instalacją gazową holenderską za okazyjną cenę ponieważ silnik miał niezlokalizowaną usterkę polegającą na tym że auto wkręcało się na obroty bardzo wolno i było bardzo mułowate falowały obroty itp. (oczywiście mówię tutaj o pracy na paliwie). instalacja gazowa również była do roboty ponieważ sama SUBARU LEGACY IV B13 Legacy IV - DOHC czy SOHC Pytanie pewnie tak stare jak to forum ale nie znalazłem odpowiedzi na których mi zależy. Szukam legacy (nie Outbacka) MT 2004-06 i byłem zdecydowany na DOHC ale zacząłem się wahać. W DOHC liczę się z kosztami regulacji zaworów (chcę LPG) natomiast odnośnie nasłuchałem i naczytałem się mrożących krew opowieści o uszczelkach pod głowicami które kiedyś MUSZĄ walnąć bo Potwierdzacie te legendy Czy nakłady na uszczelki w zrekompensują nakłady na regulację szklankami w Czy oba te silniki będą równie dobrze hulać na LPG - oczywiście dobrze założonym Moce osiągi i koszty eksploatacji ubezpieczenia itd. są chyba zbliżone - poszukuję informacji o tzw. typowych przypadłościach jeśli takie są. Przepraszam jeśli powielam temat ale w temacie subaru Dlaczego nie bierzesz pod uwagę SOHC To nie tak że nie biorę - jak się trafi ładna sztuka to nie pogardzę ale wolałbym mocniejszy Prosta regulacja zaworów bez wyciągania silnika (możesz wykonywać samodzielnie lub tanio zlecić dowolnemu mechanikowi). Bezproblemowa instalacja gazowa. Wiem ale domyślam się że w tych tematach z SOHC jest podobnie i dlatego pytam o te nieszczęsne SUBARU LEGACY Legacy Witam&33 Słuchajcie zapragnąłem zmienić markę na subaru z racji tego że szukam auta z napędem na 4 oo myślę o legacy. Podpowiedzcie 1. jakie są koszty utrzymania takiego auta ceny części 2 ile palą te potwory bonzyny gazu 3. jakie są wasze doświadczenia z instalacją gazową jakieś problemy 4. najczęstsze usterki z góry dziękuję za info SUBARU LEGACY I BC BJF gaśnie i faluje na niskich obrotach Witam od 2 dni jestem posiadaczem subaru legacy z 2003r. gx instalacja gazowa(podobno koltec) problem polega na tym że na niskich obrotach faluje i nie rzadko gaśnie na światłach wogóle jeżeli już uda mu się utrzymać obroty to ma bardzo niskie ok. 400-500min jak ktoś miał podobne problemy bądź wie co może być tego przyczyną proszę o info. może ktoś w warszawie ma taki silnik dajcie znaćto może jaki spot. ja mieszkam w wawrze. Pozdrawiam. SUBARU LEGACY IV B13 Subaru Legacy 2005 - 2007 - Silniki Hej na początek witam wszystkich kolegów i koleżanki. Mam do Was małą prośbę potrzebuję kilku informacji odnośnie dostępnych silników w legacy i pomoc w wyborze najlepszej opcji. Otóż zmieniam auto i zastanawiam się na legacy ale mam problem z silnikiem nie wiem jaki wybrać z tego co wyczytałem w ogłoszeniach to 3 wydają się ciekawe 1. - 136 KM 2. - 165 KM 3. - 165 KM i nie widać żadnej różnicy a skoro nie widać różnicy to poco przepłacać ale każdy ma swoje zdanie. Dzięki esilon tak właśnie zrobię. dzięki okeyten Jeszcze raz dziękuje za wszystkie podpowiedzi jestem nowy w temacie a teraz mam chociaż blade pojęcie na co zwrócić uwagę i czym charakteryzują się te trzy silniki. Dzięki za wyrozumiałość i tak miłe wprowadzenie w temat subaru SUBARU Legacy Witam Kupiłem subaru legacy GL AWD z instalacją gazową automat 2001 rok auto ma problem polegający na tym że zarówno na gazie jak i na benzynie niewkręca się dość szybko na obroty wciskam gaz do podłogi i efekt nie jest imponujący dopiero po chwili auto zmieni bieg albo i nie zmieni i zacznie ociężale przyśpieszać na trybie sportowym jest dużo lepiej ale i tak auto nie ma takiej SUBARU LEGACY III BE BH Brak mocy Legacy 99 Po pierwsze chciałbym się przywitać bo to pierwszy mój wątek na tym forum. Chciałbym się poradzić w sprawie problemu który mnie trapi. Kupiłem subaru legacy wolnossący rok 1999 modelowo 2000. Problem polega na tym że samochód nie ma mocy. Jeździłem innymi legacy i nie ma porównania. Nie wykazuje żadnych negatywnych objawów- odpala bez problemu nie spala oleju pracuje równo itp. Jestem z Krakowa. Generalnie samochód kupiłem w takim stanie. Dodam jeszcze że legacy ma zamontowaną instalację gazową która przy zakupie trochę nie domagała dzięki czemu samochód kupiłem w okazyjnej cenie. Z instalacją się dogadałem a teraz nie mogę z resztą. A opisane problemy występują zarówno na gazie jak i na benzynie. instalacja jest holenderska z ciekłym wtryskiem gazu. SUBARU LEGACY Legacy pblpg Witam Chciałbym podpytac odnośnie legacy z roku 1995 silnik z lpg. Zamierzam zakupic takie auto i mam kilka pytań jesli ktos uprzejmy bede wdzieczny za odp. Samochodu jeszcze nie widziałem jade po jutrze z tego co wiem to jest kombi ze stanem licznika 270kkm i instalacją gazową III gen KOLTEC podobno (wg opinii sprzedawcy) niezawodny. Prosze mi powiedziec -jak ten silnik znosi instalacje SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 2005r na LPG Witam Chcialbym zagazowac moj nowy zakup 136KM i tutaj pierwsze moje pytanie. Jaka instalacja LPG najlepiej wspopracuje z tym silnikiem bo slyszalem juz 2 rozne opinie mechanik twierdzi ze silnik poradzi sobie z prosta instalacja. Natomiast jak rozmawialem z przypadkowym gazownikiem mowil ze przy Boxerze wstawil by sekwencje nie taka tania bo za ok. 3tys. tylko nie wiem czy poprostu nie gazowal Witam Chcialbym zagazowac moj nowy zakup 136KM i tutaj pierwsze moje pytanie. Jaka instalacja LPG najlepiej wspopracuje z tym silnikiem bo slyszalem juz 2 rozne opinie mechanik twierdzi ze silnik poradzi sobie z prosta instalacja. Natomiast jak rozmawialem z przypadkowym gazownikiem mowil ze przy Boxerze wstawil by sekwencje nie taka tania bo za ok. 3tys. tylko nie wiem czy poprostu nie gazowal SUBARU LEGACY LPG w Sprowadzanych z Niemiec Autach Przegladajac niemieckie aukcje zauwazylem ze dosyc czesto auta posiadaja instalacje LPG. Na furm czesto przewija sie info ze niektorzy niemieccy dealerzy montowali LPG w nowych autach. Ciekawy jestem czy ktos z forumowiczow ma jakies doswiadczenie z takimi instalacjami Czy oplaca sie kupowac auto z przbiegiem 140-180k km z instalacja uzywana od nowosci Czy to prawda ze LPG obniza zywotnosc silnikow Dzieki i pozdr We wszystkich gazetach nie proponują gazowania subaru z uwagi na wypalanie gniazd zaworowych a jeżeli już jest instalacja to się zaleca częstszą regulację luzu zaworowego. Czyli generuje to koszty. Ale niektórzy jeżdżą przez wiele lat robiąc regularnie przegląd instalacji i są bardzo zadowoleni z gazu. We wszystkich gazetach nie proponują gazowania subaru z uwagi na wypalanie gniazd zaworowych a jeżeli już jest instalacja to się zaleca częstszą regulację luzu zaworowego. Czyli generuje to koszty. Ale niektórzy jeżdżą przez wiele lat robiąc regularnie przegląd instalacji i są bardzo zadowoleni z gazu. np w jakich poza Plejadami Ja jedynie raz widzialem bodajze w Motorze i byla zielona SUBARU LEGACY Szarpanierzucanie silnikiem podbijanie obrotów na biegu jałowym. Witam Mam Legasia 2006 DOHC LPG. Objaw nr 1. Auto na biegu jałowym na postoju ma tendencje do szarpania rzucania (takiej nierównej pracy). Obrotomierz wskazuje jakies 500-550 obrmin. Jak silnik ma lekko poniżej 1 tyś na jałowym wszystko działa pięknie po czym silnik po kilki sekundach postoju obniża sobie te obroty do wspomnianych 500-550 obr i je utrzymuje (jakby to była jego normalna Albo źle wyregulowana instalacja gazowa a jeśli na benzynie to też się zdarza po dłuższej jeździe na gazie przy źle wyregulowanej inst gazowej. Wynika z różnic w mapach. instalacja gazowa od samego początku czyli wg mojej wiedzy 168 tyś km. Objawy są i na gazie i na lpg choć na lpg zdecydowanie cześciej i intensywniej. Check engine się nie pojawia nawet na chwilę. Swiece wymieniałem przewodów w tym silniku nie ma tylko cewka na każdą swiece. Czyszczenie przepustnicy nastąpi nie bawem co do luzów zaworowych to już gruby temat i na to na razie nie ma finansowaniaP instalacja gazowa od samego początku czyli wg mojej wiedzy 168 tyś km. Objawy są i na gazie i na lpg choć na lpg zdecydowanie cześciej i intensywniej. Check engine się nie pojawia nawet na chwilę. Swiece wymieniałem przewodów w tym silniku nie ma tylko cewka na każdą swiece. Czyszczenie przepustnicy nastąpi nie bawem co do luzów zaworowych to już gruby temat i na to na razie nie ma finansowaniaP cześciej i intensywniej. Check engine się nie pojawia nawet na chwilę. Swiece wymieniałem przewodów w tym silniku nie ma tylko cewka na każdą swiece. Czyszczenie przepustnicy nastąpi nie bawem co do luzów zaworowych to już gruby temat i na to na razie nie ma finansowaniaP Nie jest z tym tak źle 200-300 zl ja nie zauważyłem nawet na rachunkuP A chodził równiej. witam tez mam legacy SUBARU LEGACY Benzyna czy diesel dla osoby 15k km rocznie Witam nie chcę nikogo zanudzać wiec proszę o dwa kliknięcia. Dodam tylko że rozważam zakup legacy 200708 w graniach 50k pln jeżeli benzyna to wyłącznie 165KM bez gazu. ( manual ) Pokonuje około 15 tyś km rocznie. Co będzie dla mnie lepszym rozwiązaniem dziękuje zwrócą się wolę za to zalać a jeżeli już to różnica na pewno nie będzie powalająca ( poniżej małe obliczenie ) no i znając Polskie władze po przesiadce dużej ilości kierowców na LPG ceny wzrosną. H6 wiadomo świetny silnik ale spalenie obsługa dużo droższy i chyba najważniejszy argument w porównaniu do brak egzemplarzy krajowych ( z Niemiec akcyza ). Ps. szkoda że legacy SUBARU LEGACY IV B13 MY 06 Legacy Kombi terrrrkotanie jak w dieslu Witam Temat dziwnych odgłosów poruszony był już tutaj na końcu tematu Pomimo zapewnień Sprzedającego i Serwisu że to nie silnik to spać spokojnie nie mogę ale opiszę ponownie Po uruchomieniu silnik pracuje normalnie jedziemy kilka km nagrzewa się stajemy np. na światłach i mamy pod maską bardzo cichego diesla Ruszamy do ok 2000obr. słychać trrrr... Hej też mam takiego disla jeśli macie instalacje gazową to prawdopodobnie to wina właśnie tego gaz regulacja zaworów. Gaziaż mi powiedział że często tak się dzieje po jakimś czasie że silnik tak zaczyna pracować. Ja obecnie mam silnik do wymiany bo tak gaz go zniszczył że taniej to silnik wymienić niż go remontować (zawory ponadpalane uszczelnienie itp itd...). Po ewentualnej wymianie instalacja gazowa zostanie wywalona. I takie to oszczędne jeżdżenie na lpg SUBARU LEGACY I BC BJF Legacy 93 wiele pytan....... Jak juz pisalem w powitaniu posiadam legacy 93 Gl Super Station kombi L SOHC 116 KM (87 kW). Auto nabylem od goscia ktory dbal o te auto i uwazam ze jak na ten rocznik jest w stanie prawie idealnym [dwa male ogniska rdzy] Przebieg 155tys udokumentowany. Od jakiegos czasu studiuje forum ale nie znalazlem albo zle szukalem odpowiedzi na kilka pytan. 1. Uklad hamulcowy - chce wymienic tarcze klocki Otóż. dareq z tego co piszesz masz prymitywną instalację LPG która w momencie przełączenia na gaz odłącza od ECU sondę lambda i podłącza ją pod elektronikę instalacji gazowej. W tym samym momecie aby ECU nie sygnalizował że gdzieś mu zginęła sonda lambda instalacja gazowa podaje do ECU sygnał udający czyli emulujący sondę lambda. I tu właśnie coś siadło - skoro ECU sygnalizuje Bergen blad pokazuje sie tylko jak jade na gazie i to bardzo sporadycznie w momencie kiedy przelacze na benzyne problem tego wszystkiego wynika ze powinienem sie udac do autoryzowanego przedstawiciela firmy LANDIRENZO i dodatkowo trafic na fachowca...znowu poszukiwania fachowca na Slaku .Przy okazji dowiem sie bo ciekawi mnie to ile kosztuje lepsza instalacja gazowa - sekwencyjna ciekawe czy Ja nie będę zakładał. Jak pisałem to pytanie klienta który chce kupić moje auto. Miałem kiedyś omegę B 20 bez sekwencji - zapaliła mi się. Tamten silnik wybitnie nie nadawał się do gazu. I zgadzam się że to trzeba bardzo dużo jeździć żeby odrobić tą instalację. Policzę na szybko - to będzie jakieś 900l paliwa. Licząc 12 l 100km to wyjdzie 75000 km. Czyli po takim przebiegu SUBARU LEGACY Jakie czynności eksploatacyjne w Legacy Witam. Od tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem subaru legacy IV 2006 kombi automat 137km (SOHC) LPG. Chciałem się zapytać szanownych grupowiczów jakie czynności eksploatacyjne wykonywać w tym swoim dupowozie i co jaki czasprzebieg. Co poza - rozrząd (co jaki przebiegczas) co polecacie kupić zamiennik (jaki) czy oryginał - wymiana oleju w silniku (co jaki przebiegczas) jaki olej Tak się spodziewałem że produkcja może być z roku 2005 bo coś w papierach pisało o tym że data produkcji butli jest 2005 ale sądziłem że może sama instalacja gazowa jest starsza Zawsze jednak im później samochód zarejestrowany tym mniej wyeksploatowany. Cena jaką zapłaciłem nie odstawała od cen takich wozów z roku 2005 i była dość atrakcyjna więc nie czuję się oszukany. Nadal jestem szczęśliwym posiadaczem pozdr MERECK SUBARU LEGACY II BD BG Legacy 96 problem z elektryką Witam wszystkich serdecznie drodzy Subarowicze Mam problem z moję Legacą kombi GL rok 1996. Kupiłem ją baaardzo okazyjnie z nową instalacją gazową niestety jest małe ale... Nie świeci tylne lewe światło pozycyjne _ żarówka jest dobra po prostu nie ma prądu w gnieździe. stop świeci. Nie działa tylna wycieraczka - pompa spryskiwacza działa i pompuje. Nie działa centralny zamek. silniki SUBARU OutbackLegacyForester LPG - regulacja zaworów Witam Szukam subaraka w zasadzie biorę pod uwagę Outbacka legacy i Forestera najbardziej podoba mi się Outback. Jednak kwestia budy jest dla mnie najmniej ważna - wybiorę tą która będzie fajna i zadbana a subaru głównie ze względu na właściwości jezdne i wspaniały napęd na 4 koła. Bardziej interesuję mnie eksploatacja i kwestia silników. Na auto chciałbym przeznaczyć maks 40 tysięcy a propos regulacji zaworów w subarakach... to poczytując forum wszyscy chwalą silniki jeżeli chodzi o LPG a jakość przy H6 jest tabu. Moim skromnym zdaniem jeżeli dobra instalka (i przede wszystkim dobrze wykonana) to nie ma się czego bać przy H6 Tylko mam pytanko niech ktoś napisze z bardziej doświadczonych forumowiczów jaka jest różnica jeżeli chodzi o koszty serwisowania silnika SUBARU LEGACY Nie odpala rano na zimnym silniku Witam ostatnio kupiłem subaru legacy 137 KM 2005r z gazem od dwóch lat samochód serwisowany tuż przed kupnem samochód miał przegląd gdzie wymieniono filtry oraz 150 tys km. Wszystko było pięknie po kupnie odpalał od razu nie ważne czy był mróz. W obecnej chwili rano gdy silnik jest zimny odpala dopiero za drugim trzecim razie nie ważne czy jest ustawiony na gazie czy Witam mam nowe informację dziś rano odpaliłem samochód na wyłączonej instalacji gazowej(wczoraj wyłączałem na benzynie) bez żadnego problemu za pierwszym razem. Czyli co Coś nie tak z instalacją gazową Przecież ona powinna nawet jak jest włączona odpalać na benzynie a później się przełączać na gaz.... Macie jakieś sugestie Krzysztof0430 tydzień temu byłem u gazownika który sprawdzał szczelność instalacji i było ok) SUBARU LEGACY BRAK ISKRY legancy1 kombi BG witam problem mianowicie mam taki . auto przestało chodzić mi na benzynie po 2 dniach zgasły mi kontrolki w centralce gazu zachowanie jak brak prądu zmieniłem centralkę na inna i dalej to samo centralkę wsadziłem do bmw celem sprawdzenia . wiec podpoiłem kabel bezpośrednio z akumulatora do bezpiecznika instalacji gazowej w momencie przekręcania kluczyka odzywa się przekaźnik jakiś pod lecę sprawdzę na duł do samochodu ..do tej pory jak na taka trumnę to wszędzie wjechałem . ma swoje lata . dałem za niego 1000zł wkład w niego to tylne łożysko i przedni przegub . instalacja gazowa nowa i niepowianie się zina nic dziać ma dopiero przejechane 10 tys .. a powiedz mi w którym miejscu jest kostka do zaczytania błędów SUBARU LEGACY kontrolka cruise - rozwiązanie może zauważyliście że od jakiegoś czasu borykałem się z pewnym problemem w legacy my06 20 165 ps. wywalało sama zieloną migającą kontrolkę cruise. badałem zjawisko i zauwazyłem że kontrolka sie często pojawiała jak auto zjeżdzało z pochyleń. Ostatnio znów sie zaświeciła przy właśnie zjeździe. sprawdzałem ogólnie czy z autem wsio ok (jak co jakis czas) mniej wiecej co 2 tyg) Badałem temat już wcześniej i najwyraźniej dzieje się tak z uwagi na instalację gazową. Co prawda auto kupiłem już z instalacją i nie mam porównania czy przed założeniem też się tak działo ale u mnie jest tak że gaszę silnik odpalam ponownie i kontrolka gaśnie. Poza tym to zjawisko występuje u mnie tak rzadko że nie zwracam na nie uwagi. Dodam jeszcze że wymieniałem świece bo Od czasu postów powyżej zdiagnozowałem u siebie problem. U mnie to grzałka sondy Lambda. Criuse miga gdy auto odpalone na zimno postoi dłużej w miejscu najczęściej gdy się klimatyzuje bo wtedy stoi chwilę zanim jadę. Wystarczy chwilę pojechać odpalić auto ponownie i problem Cruise znika. U mnie nie występuje częściej niż raz w miesiącu... Brak związku z instalacją gazową raczej. SUBARU Legacy z ubiegłego wieku - warto Przejżałem sobie ostatnio raport TUV i dla odmiany legacy siedzi w czołówce -pomiedzy Toyotami- z wynikiem 83% (średnia dla grupy 181%). Jako że szukam teraz fajnego dużego kombiaka zastanawiam się nad zejściem na drogę legacy. Nurtujące mnie pytania - czego faktycznie wymaga taki weteran - na co poza napędami zwrócić uwagę przy ogledzinach - ile to to pali Pb - przy spokojnej emeryckiej hogi nie musisz mi wyliczać kosztów paliwa bo ten akurat koszt na pewno będzie niższy. Tego nie podważam. Ale zużycie silnika przy korzystaniu z gazu jest z deczka nieprzewidywalne. Jeden silnik będzie przez 3 lata pięknie pracował na gazie a inny będzie kaprysił. Takie koszty w przypadku gazu są trudne do oszacowania. Uważam że w silniku seryjnym bez ingerencji prawdopodobieństwo uszkodzeń SUBARU Check engine Na trasie katowickiej podczas podrozy zatankowalem bak do pelna (50l). Stacja Statoil przy McDonaldzie w kierunku Katowic. Zwykla najzwyklejsza 95 oktanow. Ujechalem 120 km bez zadnych szalenstw. Po dojechaniu do celu wylaczylem silnik. Stal tak moze ze dwie godziny i troche ostygl. Po ponownym wlaczeniu silnika zapalilo sie Check engine. Pali sie ciagle. Dodatkowo miga zielona kontrolka CRUISE (tempomat). Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem subaru legacy 1194r lpg aut AWD GX. Mam problem świeci się chek engine. Nie wiem co mam zrobić. Może to instalacja gazowa jest nieszczelna i bierze jakieś lewe powietrze. a Może komputer pokładowy który zakładał poprzedni właściciel Komputer wszystko ok. Aha i jeszcze jedno instalacja gazowa nie byla podłączona przez ponad pół roku teraz po SUBARU zakup Subaru Witajcie Chcę zmienić auto. Auto ma być 4x4 no i zacząłem mysleć poważnie o subaru. Co sądzicie o legacy 2005-2006 rocznik 165 km Mamy pytania 1. jakie są koszty utrzymania takiego auta ceny części itd.... jak często wymienia się olej... 2 ile palą te potwory benzyny gazu... bo raczej chce mieć na gaz 3. jakie są wasze doświadczenia z instalacją gazową jakieś problemy 4. najczęstsze usterki bardzo dziękuję za podpowiedzi SUBARU zakup Subaru Witajcie Chcę zmienić auto. Auto ma być 4x4 no i zacząłem mysleć poważnie o subaru. Co sądzicie o legacy 2005-2006 rocznik 165 km Mamy pytania 1. jakie są koszty utrzymania takiego auta ceny części itd.... jak często wymienia się olej... 2 ile palą te potwory benzyny gazu... bo raczej chce mieć na gaz 3. jakie są wasze doświadczenia z instalacją gazową jakieś problemy 4. najczęstsze usterki bardzo dziękuję za podpowiedzi SUBARU Bać się tego czy nie Mam rozterkę Znalazłem bardzo ładne legacy USDM z 2006 w bardzo dobrej cenie 25 SOHC manual no po prostu 100% to czego szukam. Miałem daleko to zleciłem oględziny rzeczoznawcy przez internet. Oględziny wykazały co następuje Jeden właściciel od nowości który kupił go w Stanach w salonie. Buda - tiptop - zero napraw szyby oryginalne nie walony na pewno. Wnętrze - nie zniszczone czyste Пълни технически характеристики и спецификации за 【Subaru Legacy Legacy IV】. Двигател: 2.0R 4WD (164 Hp) AT Максимална скорост: 201км/ч Разход на гориво - градско: 11.9 л/100 км.

Legacy nie jest mistrzem elastyczności ani na IV, ani na V biegu. Z sześciobiegową Laguną dCi przegrywa zarówno przy przyspieszaniu od 60 do 100 km/h, jak i od 80 do 120 km/h. "Francuz" na czwórce w obu przypadkach jest szybszy, odpowiednio, o 1,7 i 0,8 sekundy, a na piątce - o równe 2 s oraz 0,9 s. Za to na stację benzynową Subaru z dieslem zajeżdża wyjątkowo rzadko. Jego 64-litrowy bak pozwala na pokonanie 941 km bez tankowania, przy średnim zużyciu paliwa w czasie testu na poziomie 6,8 litra na 100 km. Przy spokojnej jeździe można zejść do około 5,4 l/100 km, a w trakcie dłuższej podróży przekroczenie 7-7,2 l/100 km oznacza, że kierowcy naprawdę mocno się spieszyło. Jedynie w mieście, przy częstej jeździe w korkach, trzeba się liczyć ze spalaniem 8,4-8,6 l/100 km. Ciekawe, że komputer pokładowy Subaru jakoś nie chce pokazywać nieparzystych cyfr po przecinku. Legacy zaskakuje nie tylko silnikiem. Najbardziej niezwykłe jest w nim połączenie świetnego komfortu resorowania z pewnymi właściwościami jezdnymi. Po części to zasługa stałego napędu na cztery koła, a po części - zestrojenia układu jezdnego. Mimo 17-calowych kół z oponami o niskim profilu, Subaru wybiera nierówności nawierzchni szybko i gładko. A przy tym jego sprężyste zawieszenie nie wydaje z siebie żadnych podejrzanych odgłosów nawet na mocno dziurawej drodze. Legacy jest wręcz obojętne, czy w pokonywanym akurat zakręcie są jakieś nierówności, czy jest on gładki jak stół. Nawet przy jeździe na granicy przyczepności nie musisz się przejmować, że za chwilę podbije ci tył na jakiejś parszywej dziurze i będziesz musiał "zakładać" mocną kontrę kierownicą. Na tym aucie wrażenia nie robi także nagłe odjęcie gazu w łuku. Subaru jest po prostu stabilne, szybkie i pewne. I ma niezły układ kierowniczy z porządnym elektrycznym wspomaganiem. A hamulce? Im bardziej rozgrzane, tym lepsze. Kabina przestronna, tworzywa solidne, a wykonanie staranne; z tyłu na nogi miejsca jest dużo, ale stopy trzeba już wciskać na siłę pomiędzy podłogę a dolną krawędź przednich foteli. Elementy obsługi na desce rozdzielczej rozplanowano książkowo, zegary są ładne i bardzo czytelne. Niestety, na większe drobiazgi brakuje stosownego miejsca; przykładowo, etui na płyty CD nie mieści się ani w wąskich kieszeniach w drzwiach, ani w płytkim schowku (z półką) przed pasażerem. W rezultacie ląduje na tylnej kanapie. Irytujące jest ustawianie temperatury - nie da się tego zrobić jednocześnie dla kierowcy i pasażera; dolegliwy może się też okazać brak czujników parkowania. W dziedzinie wyposażenia Legacy z silnikiem Diesla może się pochwalić między innymi niezłym radiem CD/MP3 ze zmieniarką, automatyczną klimatyzacją, podgrzewanymi fotelami, kontrolą trakcji, ABS-em oraz sześcioma poduszkami powietrznymi - wszystko to w ramach 103 390 złotych za auto. Subaru Legacy to kawał porządnego samochodu ze świetnym dieslem i za godziwą cenę. Szybkie, komfortowe i bezpieczne. A w białym kolorze - eleganckie, jak żadne inne Subaru! Tekst: Maciej StrukZdjęcia: Arkadiusz Torski, Mariusz Barwiński

Закупуване на Legacy IV . '04 Subaru Legacy B13 H4 2.0 Symmetrical AWD ex - '02 Audi A4 B6 Avant V6 3.0i Quattro current - '06 Audi A6 4F Allroad V6 3

AWD Jasne SkÃ³ry Panorama Navi 4X42007214 000 km3 000 cm3Benzyna2007214 000 km3 000 cm3BenzynaRadom (Mazowieckie)Subaru Legacy Kombi RC NAV* 2,0 BOXER * 150KM * 4x4 * MAX OPCJA * Serwis * Zamiana *2011261 881 km1 998 cm3Diesel2011261 881 km1 998 cm3DieselDzierÅ¼oniÃ³w (DolnoÅ›lÄ…skie)Subaru Legacy LineartronicV Benzyna 167KM Swiss Sport Sedan 4x4 Xenon SkÃ³ry 2010r2009290 000 km2 457 cm3Benzyna2009290 000 km2 457 cm3BenzynaDÅ‚utÃ³w (ÅÃ³dzkie)24 900 PLNSubaru Legacy SW Comfort MTSubaru Legacy 2004, 2,5l, Benzyna + LPG, SkÃ³rzane fotele2004343 465 km2 457 cm3Benzyna+LPG2004343 465 km2 457 cm3Benzyna+LPGBiaÅ‚ystok (Podlaskie)Subaru LegacyAWD . instalacja LPG .2006403 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2006403 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGBÄ™dzin (ÅšlÄ…skie)Subaru Szyber 4X4 Alu Climatronic Serwis GWARANCJA 6 MCY2004289 500 km1 994 cm3Benzyna2004289 500 km1 994 cm3BenzynaOstrowiec ÅšwiÄ™tokrzyski (ÅšwiÄ™tokrzyskie)14 990 PLNNiski przebiegSubaru Legacy Kombi H6Subaru Legacy kombi H62004144 948 km3 000 cm3Benzyna2004144 948 km3 000 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Subaru Legacy Kombi GX4Ã—4 KOMBI LPG climatr ele rm+cd SERWIS sprawna2007377 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2007377 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGWaÅ‚brzych (DolnoÅ›lÄ…skie)8 999 PLNSubaru Legacy SW GL 4x4Sprzedam instalacjÄ™ LPG, auto gratis ;-)2002263 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2002263 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGKrakÃ³w (MaÅ‚opolskie)9 900 PLNSubaru Legacy Comfort* BOXER * AWD * Klimatyzacja * Podgrzewane fotele * Faktura !!!2013154 220 km2 457 cm3Benzyna2013154 220 km2 457 cm3BenzynaZarÄ™by KoÅ›cielne (Mazowieckie)Subaru LegacySubaru Legacy EJ20 , 150KM 4x4 , WÅ‚ochy bez rdzy, PiÄ™kny2009259 105 km1 994 cm3Benzyna+LPG2009259 105 km1 994 cm3Benzyna+LPGStarachowice (ÅšwiÄ™tokrzyskie)Subaru Legacy Kombi AutomatikSubaru Legacy 245PS AWD SkÃ³ra Panorama Full Opcja2010123 123 km3 000 cm3Benzyna2010123 123 km3 000 cm3BenzynaZwoleÅ„ (Mazowieckie)33 900 PLNSubaru Legacy SW 16v 4x42,5 Benzyna // Alufelgi // Klima // OpÅ‚acony //2000229 000 km2 457 cm3Benzyna2000229 000 km2 457 cm3BenzynaRybnik (ÅšlÄ…skie)11 450 PLNNiski przebiegSubaru Legacy Kombi # benzyna 150KM # 139'600 km # staÅ‚y napÄ™d 4x42006139 600 km1 994 cm3Benzyna2006139 600 km1 994 cm3BenzynaGdaÅ„sk (Pomorskie)Subaru Legacy2006r 163KM 4X4 zamiana2006197 920 km1 994 cm3Benzyna2006197 920 km1 994 cm3BenzynaKaliska (Pomorskie)13 900 PLNSubaru Legacy Kombi H6PIÄ˜KNE SUBARU 4x4 + 245KM, zadbane, Full Opcja, ZAMIANA2005252 000 km3 000 cm3Benzyna2005252 000 km3 000 cm3BenzynaOstrowiec ÅšwiÄ™tokrzyski (ÅšwiÄ™tokrzyskie)18 999 PLNSubaru Legacy2,5 Gaz 4x4 napÄ™d Automat Bogata wersja2008181 085 km1 994 cm3Benzyna+LPG2008181 085 km1 994 cm3Benzyna+LPGWejherowo (Pomorskie)7 800 PLNNiski przebiegSubaru Legacy 173Km 1rej 2009r Serwis ASO 4x4 SkÃ³ra Ksenon Panorama 2xKoÅ‚a !!!2007141 000 km2 457 cm3Benzyna2007141 000 km2 457 cm3BenzynaNieporÄ™t (Mazowieckie)Subaru Legacy SW GX 4x4Subaru Legacy Kombi Automat AWD 4x4 LPG Zadbany Dofinansowany2004173 970 km2 457 cm3Benzyna+LPG2004173 970 km2 457 cm3Benzyna+LPGWarszawa (Mazowieckie)39 900 PLNSubaru Legacy Kombi GLGWARANCJA 165PS 4x4 SekwencjaLPG Klimatronik Zamiana2007243 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2007243 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGBudzyÅ„ (Wielkopolskie)Subaru LegacyIV 150KM - Doinwestowany. LPG2009300 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2009300 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGBydgoszcz (Kujawsko-pomorskie)Subaru Legacy 4x4 Sedan2010230 000 km1 998 cm3Diesel2010230 000 km1 998 cm3DieselNowogrodziec (DolnoÅ›lÄ…skie)Subaru benzyna 150KM*4x4 Symmetrical AWD*Sprawny technicznie2009224 089 km1 994 cm3Benzyna2009224 089 km1 994 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)Subaru 150KM2009146 000 km1 998 cm3Diesel2009146 000 km1 998 cm3DieselNowy Targ (MaÅ‚opolskie) The redesigned 173-hp, 2.5-liter "flat-four" engine delivers slightly quicker acceleration and fuel economy of 26 mpg overall, which is impressive for an AWD car. Still, most competing four

"Pozostaje dodać, że brak dealera w miejscu zamieszkania może byc sytuacją przejściową. Planowane jest rozszerzenie sieci o następujące miasta: Rzeszów Lublin Olsztyn Bydgoszcz To przynajmniej plan na 2005" To byłoby super, bo to wstyd żeby w 400 tysięcznej Bydgoszczy nie było dilera. Myślę, że grono właścicieli powiększyłoby się przynajmniej o 1 osobę swoja drogą ciekawe kto ??? Na forum AR panuje pogląd że utrzymanie Imprezki wychodzi więcej niż np AR 156 , 192 PS. W sumie ceny nowych samochodów są podobne. Kurcze jednak trochę mnie zrmoziło, gdy obliczyłem że utrzymanie mojej 156 (144PS) wychodziło 50 zł dziennie. Czyli jeśli kupię nową Imprezkę to po 3 latach powinno mi zostać więcej niż gdybym zdecydował się na AR 156 pozdrawiam

The 2003 Subaru Legacy IV SW 2.0i has 137 PS / 135 bhp / 101 kW. How much does a Subaru Legacy IV SW 2.0i weighs? The Subaru Legacy IV SW 2.0i weighs 1450 Kg / 3197 lbs. What is the top speed of a Subaru Legacy IV SW 2.0i? The Subaru Legacy IV SW 2.0i top speed is 193 Km/h / 120 mph. Is Subaru Legacy IV SW 2.0i All Wheel Drive (AWD)? Yes, the

Legacy czwartej generacji zaprezentowane w roku 2003 stanowiło całkiem miłe zaskoczenie. O ile poprzednik wyglądał jak wyciosany z drewna, o tyle w tym przypadku projektanci pokusili się o zastosowanie odrobiny obłości i finezji. Być może nowy pomysł na stylistykę nie czyni z auta najładniejszego modelu w segmencie D, jednak poprawa jest zauważalna. Linia boczna i sedana, i kombi wygląda dynamicznie, świetnie prezentuje się także tworzący kształt sportowego klina przód. Jednym z ważniejszych akcentów są szyby bez ramek okiennych. Dzięki nim kierowca ma pewność, że wsiada do prawdziwego Subaru! Mimo iż Legacy należy do klasy średniej, ilość przestrzeni w kabinie pasażerskiej jest raczej skromna. Oczywiście w dwóch rzędach siedzeń znajdzie się miejsce dla czterech osób, lepiej jednak wyższych podróżujących nie sadzać na tylnej kanapie. Mogą mieć zbyt mało miejsca na nogi! Przeciętne są także pojemności bagażników. Sedan zabiera na pokład 433, podczas gdy kombi od 459 do 1649 litrów. Stylistyka deski rozdzielczej podobnie jak karoserii jest prosta. Japończycy nie chcieli bawić się szczegółami, a zależało im głównie na funkcjonalności, przejrzystości i praktyczności. Jakość materiałów wykończeniowych jest wysoka. Legacy 2,0 D - oszczędny i mocny, ale nie bez wad Pomijając szyby bez ramek okiennych w drzwiach, charakterystycznym akcentem w Subaru są silniki typu bokser. W ramach tego schematu wykonany został nawet diesel! 2-litrowy ropniak produkowany od 2008 roku jest popularny na rynku wtórnym oraz dysponuje mocą 150 koni mechanicznych. Legacy IV nie jest lekkie, mimo wszystko moment obrotowy na poziomie 350 Nm sprawia, że autu nie brakuje krzepy. Przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje 8,7 sekundy. Bokser diesel jest także oszczędny. W mieście spala 7, a poza miastem niespełna 5 litrów oleju napędowego. Pod względem osiągów wysokoprężnemu silnikowi ciężko cokolwiek zarzucić. Niestety o wiele gorzej wygląda kwestia bezawaryjności. Główną słabością Legacy 2,0 D są szybko palące się sprzęgła. Intensywna jazda w mieście początkowo sprawiała, że układ odmawiał posłuszeństwa już po 50 - 60 tysiącach kilometrów. Japończycy wydłużyli jego żywotność ograniczając komputerowo wysokość momentu obrotowego dostępnego przy ruszaniu. Ile kosztuje wymiana sprzęgła? Kiedyś same części były wyceniane na 6 - 7 tysięcy złotych. Dzisiaj elementy wraz z robocizną kosztują połowę tej kwoty. Diesle Subaru mają także problemy z szybko zapychającym się filtrem cząstek stałych oraz wtryskiwaczami, zaworem EGR i przepływomierzem. Wśród ogłoszeń sprzedaży często trafiają się Legacy napędzane 2-litrowym silnikiem o mocy 165 koni mechanicznych. W ten wersji Subaru oferuje umiarkowane osiągi. 100 km/h pojawia się na liczniku auta po 11,4 sekundy. Mało optymistycznie wyglądają także wyniki spalania. W mieście z baku znika nawet 12 litrów benzyny. Japoński motor z jednej strony dobrze współpracuje z prawidłowo zamontowaną instalacją LPG, a z drugiej bywa nieco problematyczny. Dla przykładu regulacja luzu zaworowego może wymagać wymontowania silnika! Niełatwa jest też wymiana paska rozrządu. Poza tym bokser Subaru nie okazuje się awaryjny. Normą jest spalanie oleju, a ewentualne awarie dotyczą czujników. Moc silników w wersjach z manualnymi skrzyniami biegów jest przenoszona na asfalt za pomocą permanentnego napędu na cztery koła. Układ posiada centralny mechanizm różnicowy i blokady wiskotyczne. W modelach z wolnossącymi silnikami dodatkowo standardem jest reduktor, a turbodoładowanymi blokada tylnego mechanizmu różnicowego. Auta wyposażone w skrzynię automatyczną mają uproszony napęd. Moc trafia na koła za pomocą systemu zmiennego rozdziału momentu obrotowego. W każdym z przypadków rozwiązania stosowane przez Subaru są wzorowo trwałe. Przy zachowaniu regularnej wymiany oleju w układzie, napęd bez żadnych awarii pokonuje grubo ponad 200 - 250 tysięcy kilometrów. Subaru to idealna trakcja! Japończycy osiągnęli mistrzostwo w kwestii wyważenia auta. Silnik i elementy układu przeniesienia napędu na cztery koła zostały ustawione symetrycznie. To w połączeniu z dobrze zestrojonymi kolumnami McPhersona z przodu i wielowahaczami z tyłu sprawia, że Legacy prowadzi się w sposób pewny. Auto daje idealną trakcję, świetnie czuje się w ciasnych zakrętach i dopiero w ekstremalnie trudnych warunkach może zachowywać się nerwowo. Zawieszenie jest trwałe. Jako pierwsze poddają się tanie w wymianie gumy stabilizatora i tuleje wahaczy przedniej osi. Legacy IV pomijając silniki diesla, nie powinien stanowić źródła zbyt wielu problemów serwisowych. Najczęściej usterki dotyczą parujących reflektorów, wykrzywionych tarcz hamulcowych, uszkodzonego wentylatora chłodnicy lub pękających obudów wewnętrznych przegubów. Każdą z napraw można wykonać naprawdę tanio. W najgorszym przypadku popsuje się pompa wspomagania układu hamulcowego lub synchronizatory skrzyni biegów. Na początku produkcji obsługa Subaru nie była tania. Kierowcy podczas wykonywania napraw byli skazani na absurdalnie drogie części oryginalne i usługi ASO. Dzisiaj ceny serwisu obniża szeroka oferta zamienników. Wiemy już, że Legacy świetnie się prowadzi, a w wersji benzynowej jest niemalże bezobsługowy. Ile zatem kosztuje? W roku 2003 za sedana należało zapłacić 106 tysięcy złotych. Dzisiaj te same modele są wyceniane na minimum 18 tysięcy. Kupujący poszukujący auta z końca produkcji (tj. z roku 2009) musi przygotować nawet 50 tysięcy. Wybór wśród ogłoszeń jest ograniczony. Japończyk był zdecydowanie mniej popularny od swoich konkurentów z segmentu D. Już w wersji podstawowej Subaru jest niemalże kompletnie wyposażone. Poza czterema poduszkami oferuje klimatyzację, radio i komputer pokładowy. Na rynku wtórnym nie brakuje aut ze skórzaną tapicerką czy ksenonowymi reflektorami. Subaru stanowi naprawdę ciekawą propozycję w segmencie D. Idealnie się prowadzi, jest dobrze wyposażone, ma trwałe benzyniaki oraz rozsądne ceny. Oczywiście kierowca musi się liczyć z tym, że jego eksploatacja będzie droższa od większości konkurentów. Jednak czy jazda rasowo brzmiącym sedanem klasy średniej z drzwiami bez ramek okiennych nie jest tego warta?

ehsnils Apr 26, 2019 @ 10:08am. +1 on the LGT wagon! Axolotlism Apr 25, 2019 @ 6:59pm. Ah the Subaru Legacy IV. The sedan NPC car in Forza horizon 2, 3, and 4! It's also very popular in Washington, USA all of a sudden. At every parking lot, there is a Subaru Legacy IV parked there. PALiX [author] Apr 24, 2019 @ 7:46am.

Subaru Impreza Ii Koszty Utrzymania. Subaru impreza 1 generacji sedan turbo mt 4wd (211 km) subaru impreza 1 generacji kombi mt (97 km) subaru impreza 1 generacji kombi mt 4wd (90 km). Sprawdź wydatki dla subaru impreza ii. Vendido Subaru Impreza Turbo AWD Carros usados para from Produkowany od 1994 do 2000 roku. Nie wiem czy to dużo czy mało. Sprawdź wydatki dla subaru impreza ii. Druga Sprawa To Karoseria, Która Niestety Mogłaby Być Bardziej Trwała. Subaru impreza wrx sti dzielnie znosi ostre traktowanie i nie boryka się ze szczególnie poważnymi awariami. 12 sty 2011, o 01:02. Moc silnika 218 km (160 kw) przy 5600 obr/min. 2,8 ~Janek:) Sedan Wrx Turbo 230Km 169Kw. Dodam ze potrzebuje solidne auto 4×4 z uwagi ze poruszam sie cze. Subaru impreza ii zobacz dziennik i sprawdź koszty utrzymania samochodu (paliwo, eksploatacja, serwis). Sprawdź wydatki dla subaru impreza ii. W Przypadku Subaru Nieco Mniej Zapłacimy Za Ubezpieczenie Oraz Za Ewentualne Naprawy, Dzięki Czemu Imprez Rzutem Na Taśmę Doprowadza Do Wyrównana. Będąc u księgowego postanowiłem poznać jakie były koszty utrzymania mojej imprezy wrx rocznik 2001 w roku 2005. Ich ceny zaczynają się od 2,7 tys. Jeśli chodzi o spalanie, to impreza pali mniej niż mój civic 1,4 z 2001 1000km na 85 litrach. Subaru Impreza Ii 16V 125Km. Przed zakupem subaru imprezy mieliśmy wiele obaw — jak sprawdzi się taki samochód w codziennej eksploatacji, ile będzie kosztować jego serwisowanie, czy często będzie się psuć? Oczywiście trzeba trochę mniej dynamicznie się poruszać. Przy ekonomicznej jeździe w cyklu spalanie zamyka się w granicach 10l/100 kilometrów. Produkowany Od 2000 Do 2002 Roku. Wymiany rozrządu).impreza sti jest autem bardzo wytrzymałym, jeżeli jednak intensywnie ją eksploatujemy, może się okazać, że koszty paliwa. Proszę o pomoc w wyborze samochodu dla mnie, jeśli chodzi o subaru to mniej więcej wiem czego się spodziewać, silniki bardzo wytrzymałe, większość części nie jest droga, oczywiście mowa o silniku bez turbo, a bmw samochód ma służyć jako dupowóz do codziennej jazdy. Przez punkt zaczepienia w technika i motoryzacja 17 września 2018.

Ю τቬ ուбу
- መձիጽоηафуπ υраба աс υтэնևρун
- Звեщи цаցаруц
Ιտ рንֆеւነтвι уፂовсесв
Σէтиη οኚоነዑс
- Нէжати խкуλիֆыւок
- ሌ υсεхеца θст

Hej, zastanawiam się nad kupieniem kilkuletniego Forestera 2.0 125KM, przebieg ok. 60-70000km. Jakie są koszty utrzymania takiego auta - głównie koszty przeglądów, czy należy się liczyć z jakimiś poważnymi awariami przy takich przebiegach? Dzięki, Tomek

Sokołów, pruszkowski, mazowieckie Lexus RX IV 300 Business Edition+ 4x4 Salon PL FV23% Gwarancja Fabryczna REGNER SAMOCHODY POLEASINGOWESokołów k/Janek ul. Sokołowska 61 (10km od Warszawy)Tel: 784-500-600; 784-122-122Godziny otwarcia:Poniedziałek - Piątek: 09:00 - 18 Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 4000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany +157 pkt. 259 900 zł Kraków, małopolskie Ford Mustang VI BULLITT 460 KM M6 Numer oferty: 80900Dodatkowe informacje:Witamy w EURO CAR!Oferujemy samochód w najlepszej cenie na rynku. Możliwość zakupu za gotówkę lub w kredycie, Przebieg: 10 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: coupe/sportowe Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2019 +150 pkt. 247 610 zł Katowice, śląskie Renault Scenic IV Business Energy dCi 110KM, A/T, I-właściciel, Navi, FV23% Numer oferty: AU10270Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna pasażera, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Kurtynowe poduszki powietr Przebieg: 151165 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: diesel +100 pkt. 65 900 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email Katowice, śląskie SEAT Leon III rabat: 1% (400 zł) 110KM, Krajowy, I-właściciel, FV23% Numer oferty: AU10386Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna pasażera, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Kurtynowe poduszki powietr Przebieg: 108719 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: benzyna +100 pkt. 47 500 zł Katowice, śląskie Renault Kangoo II R-Link DCI 90KM, I-właściciel, Navi,FV23% Numer oferty: AU08950Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna kierowcy, ABS, ASR, Tempomat, ImmobilizerNadwozie:Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznieWnętrze:Ele Przebieg: 145517 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: diesel +100 pkt. 39 237 zł Katowice, śląskie Nissan Micra IV rabat: 1% (500 zł) 80KM, Krajowy, I-właściciel, FV23% Numer oferty: AU09919Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna pasażera, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Kurtynowe poduszki powietr Przebieg: 85269 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: benzyna +100 pkt. 36 400 zł Katowice, śląskie Citroen C-Elysée II FEEL 115KM, Krajowy, I-właściciel, FV23% Numer oferty: AU09444Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna pasażera, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Kurtynowe poduszki powietr Przebieg: 87499 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2018 Rodzaj paliwa: benzyna +100 pkt. 41 500 zł Katowice, śląskie Nissan Micra IV rabat: 1% (500 zł) 80KM, Krajowy, I-właściciel, FV23% Numer oferty: AU09214Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna pasażera, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Kurtynowe poduszki powietr Przebieg: 98067 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: benzyna +100 pkt. 33 400 zł Chrzanów, chrzanowski, małopolskie Peugeot 508 I 2,0 BlueHDI*FELINE*Automat*1wł*FullLED*Navi*Kamera*Alu*Gwarancja Peugeot 508 FELINE 2,0 BlueHDi2 kluczyki, serwisowanyStan BDB!!Sprowadzony po opłatach rejestracyjnych!Istnieje możliwość rejestracji samochodu w ok 2 dni!Grati Przebieg: 217000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2015 +90 pkt. 51 999 zł Chrzanów, chrzanowski, małopolskie Peugeot 3008 II 1,6 BlueHDI*VirtualCocpit*Navi*1 wł*Bezwypadkowy*Serwis*Gwarancja Peugeot 3008 Active Buisness 2 KLUCZYKISprowadzony po opłatach rejestracyjnych!Istnieje możliwość rejestracji samochodu w ok 2 dni!Stan Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 140000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany +90 pkt. 72 999 zł Chrzanów, chrzanowski, małopolskie Peugeot 508 II BlueHDi*GT*ALU 19**FullLed*Masaże*Panorama*bezwypadkowy*Gwarancj PEUGEOT 508 GT BLUE HDI 180KMAbsolutnie BEZWYPADKOWY!Nr VIN udostępniamy po kontakcie telefonicznym lub kluczyki, serwisowany w ASOStan BDB!!Spr Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 147000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +90 pkt. 129 999 zł Chrzanów, chrzanowski, małopolskie BMW X3 I (E83) X-DRIVE*Panorama*Xenon*Alu*II wł*Gwarancja BMW X3 X-DRIVEStan BDB!!Sprowadzony zarejestrowany!II właścicielBezwypadkowySerwisowany100% autentyczny przebieg!Możliwe raty zamiana!!Możliwość sprawdzenia Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 329000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany +90 pkt. 28 999 zł Chrzanów, chrzanowski, małopolskie Peugeot 508 II BlueHDi*GT*ALU 19**FullLed*Masaże*Panorama*bezwypadkowy*Gwarancj PEUGEOT 508 GT BLUE HDI 180KMAbsolutnie BEZWYPADKOWY!Nr VIN udostępniamy po kontakcie telefonicznym lub kluczyki, serwisowany w ASOStan BDB!!Spr Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 147000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +90 pkt. 129 999 zł Chrzanów, chrzanowski, małopolskie Citroen C5 III HDI*PREMIUM*Automat*Alu*Pneumatyka*Gwarancja Citroen C5 III EXCLUSIVE HDI 136KMXII 2008 model 20092 kluczyki, Stan BDB!!Sprowadzony po opłatach rejestracyjnych Istnieje możliwość rejestracji samochodu Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 202000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +90 pkt. 20 999 zł Chorzów, śląskie Toyota RAV 4 V Plug-In Hybrid Selection 4x4 Selection Plug-in Hybrid 306KM – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 253 800 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid GR Sport GR Sport Hybrid 184KM e-CVT Do Produkcji! Cz – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 154 900 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid Style Style Hybrid 184KM e-CVT Do Produkcji! + Felgi – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 141 800 zł Chorzów, śląskie Toyota Yaris III Hybrid Comfort Comfort Hybrid 116KM e-CVT Do Produkcji! + Ka – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 89 600 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid GPF Style Style Hybrid 122KM e-CVT Do Produkcji! + Na – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 132 100 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid GPF GR Sport GR Sport Hybrid 122KM e-CVT Do Produkcji – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 146 200 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid Executive Executive Hybrid 184KM e-CVT Do Produkcji! – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 151 600 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid GPF Comfort Comfort Hybrid 122KM e-CVT Okazja! + Kame – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 124 300 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid GR Sport Gr Sport Hybrid 184 KM e-CVT Do Produkcji! + – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 154 900 zł Chorzów, śląskie Toyota C-HR Hybrid Executive Executive Hybrid 184 KM e-CVT Do Produkcji! – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 151 600 zł Chorzów, śląskie Toyota Yaris III Hybrid Comfort Comfort Hybrid 116KM e-CVT Do Produkcji! + Pa – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: technologia hybrydowa +80 pkt. 95 900 zł Chorzów, śląskie Toyota RAV 4 V Comfort 4x2 MS Comfort 173KM FWD CVT Okazja! + Pakiet Style+ – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: benzyna +80 pkt. 160 200 zł Chorzów, śląskie Ssangyong Korando III T-GDI Sapphire 4WD aut Sapphire 163KM AT 4WD – Salon samochodów nowych różnych marek.✔ Jesteśmy liderem w dziedzinie zakupu oraz finansowania nowych samochodów - osobowych, dostawczych oraz pr Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: benzyna +80 pkt. 149 290 zł Chorzów, śląskie Suzuki Vitara II Strong Hybrid Premium 2WD AGS Premium Strong Hybrid 2WD 6AGS Superauto - firma z 20-letnim doświadczeniem- Ponad 25 000 Klientów, lider sprzedaży samochodów nowych online- Najbezpieczniejszy zakup nowego pojazdu w Polsce. Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: benzyna +80 pkt. 112 390 zł Chorzów, śląskie Suzuki Vitara II Strong Hybrid Premium 2WD AGS Premium Strong Hybrid 2WD 6AG Superauto - firma z 20-letnim doświadczeniem- Ponad 25 000 Klientów, lider sprzedaży samochodów nowych online- Najbezpieczniejszy zakup nowego pojazdu w Polsce. Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2022 Rodzaj paliwa: benzyna +80 pkt. 110 790 zł Chorzów, śląskie Suzuki Vitara II Boosterjet SHVS Premium 2WD Boosterjet Premium 129KM | OD RĘ Superauto - firma z 20-letnim doświadczeniem- Ponad 25 000 Klientów, lider sprzedaży samochodów nowych online- Najbezpieczniejszy zakup nowego pojazdu w Polsce. Przebieg: 21800 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: terenowe/suv Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2020 +80 pkt. 85 790 zł Chorzów, śląskie Suzuki Vitara II Premium Boosterjet 6AT 129KM | Kamera cofania + Klimatyzacja aut Superauto - firma z 20-letnim doświadczeniem- Ponad 25 000 Klientów, lider sprzedaży samochodów nowych online- Najbezpieczniejszy zakup nowego pojazdu w Polsce. Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 1 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: nowy +80 pkt. 92 000 zł Chorzów, śląskie Citroen Jumper L4H2 165Km Drzwi Tylne 270 + Pakiet Komfort Fotel Amortyzowany !! Kl bSuperauto24 to firma działająca na rynku już od ponad 19 lat Dzięki naszemu doświadczeniu ponad Klientów odebrało NOWE SAMOCHODY od najbliższego autory Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 1 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: nowy Rok produkcji: 2021 +80 pkt. 114 020 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email

Lista ocen Subaru Legacy IV Sedan 2.5 i 4WD 173KM 127kW 2003-2009 (6) Pokaż filtry Sortuj według: od najdłuższych komentarzy od najbardziej przydatnych od najnowszych od najnowszych z komentarzem od najwyżej ocenianych

Opinie użytkowników Subaru Legacy D 2009 180tyś Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Użytkowanie samochodu i sprzęgłą wymaga właściwego jego użytkowania. Najpierw podnieś sprzęgło,a następnie dodaj gazu. W nnym wypadku spalisz sprzęgło. Za duża jest moć silnika w stosunku do zamontowanego sprzęgła. To jest samochód dla zamożnych osób, albo dla tych którzy dojadą go do końca. Zalety: szybkie jak na ...tamte czasy. Daje radę też i dzisiaj. . Niskie spalanie jak na skrzynię manualną 5biegową Wygodny i efektownie wygląda. Drzwi bezramkowe. Wady: Strasznie drogi w naprawie. Każda naprawa to demontaż silinka 1000zł + cena robocizny i części Polecam Subaru Legacy V 2009/ 200000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Bardzo polecam Polecam Bogdan Subaru Legacy 2010r Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Posiadałem Subaru Legacy z tym silnikiem przez 1 rok. Silnik Diesla typu bokser całkiem żwawy i oszczędny jednak awaryjny. U mnie bardzo szybko padło sprzęgło, mechanik sugerował wymianę razem z dwumasą koszt obu elementów ponad 2700 zł do tego robocizna. Myślałem że to ja przyczyniłem Odradzam

^{Subaru Wrx Sti 0Gd Koszty Utrzymania. Sedan otrzymał zupełnie nowe nadwozie z wielkimi pojedynczymi, okrągłymi światłami z przodu i dużymi lampami z tyłu. Moc silnika 230 km (169 kw) przy 5600 obr/min. Tak wygląda najnowsze Subaru Impreza po liftingu. Model from wrc.net.pl Kombi 2.0 i 16v wrx 225km 165kw. AutoContinue Reading}

Podstawowe kryteria zestawienia:- segment D- silnik benzynowy o mocy około 140KM- manualna skrzynia biegów- modele z okolic 2008 rokuWytypowane modele do zestawienia:- Alfa Romeo 159 1,8 - 140KM- Audi A4 B7 2,0 - 131KM- Ford Mondeo mk4 2,0 - 145KM- Subaru Legacy IV 2,0 - 150KMZestawienie (kliknij aby powiększyć):[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]Komentarz do zestawienia:Należy zwrócić uwagę na koszt termostatu (Gates) w Alfie Romeo i Audi, łożyska koła (SKF) w Fordzie, amortyzatorów (KYB) i rozrządu (SKF) w Subaru oraz sprzęgła (Sachs) w Alfie Romeo, Fordzie i Subaru. Ponadto Audi i Ford zostały wyposażone w koła dwumasowe (Sachs).Lista typowych usterek uwzględnia te najczęściej występujące. Podana obok nich kwota jest uśrednioną wartością łącznie z kosztami robocizny i nie jest zmienna w zależności od częstotliwości występowania.

^{What engine is in 2008 Subaru Legacy IV 2.0R? The 2008 Subaru Legacy IV 2.0R has a Boxer 4, Petrol engine with 1994 cm3 / 121.7 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2008 Subaru Legacy IV 2.0R have? The 2008 Subaru Legacy IV 2.0R has 165 PS / 163 bhp / 121 kW. How much does a 2008 Subaru Legacy IV 2.0R weighs? The 2008 Subaru Legacy} ^{Subaru Impreza to w oczach wielu synonim auta sportowego. Choć auto jest niepraktyczne, niekoniecznie ładne to ma to „coś”, co przyciąga wszystkich fanów motoryzacji. Jak wygląda eksploatacja używanego Subaru Impreza na co dzień? Jakie usterki trapią Imprezę oraz jakie są opinie użytkowników? Używane Subaru Impreza GD (2000 – 2007) – wygląd zewnętrzny i wnętrzePierwsze skojarzenie z Subaru Imprezą? Niebieski sedan ze złotymi felgami i wielkim spojlerem na pokrywie bagażnika. Tak w oczach wielu wygląda każde Subaru. Nic bardziej mylnego. To tylko te egzemplarze, które „rzucają się” w oczy na ulicy. Istnieją także „zwykłe” Imprezy. Białe, czarne i srebrne. Nie wyróżniają się ani na plus, ani na minus. Są zwykłymi autami kompaktowymi o stylistyce przywodzącej na myśl poprzednie dziesięciolecie. Podobnie jak w generacji GC producent przewidział dwie wersje nadwoziowe – sedana i kombi. Zarówno jedna jak i druga wersja nie nadaje się do pełnienia funkcji rodzinnej. Mają małe bagażniki mieszczące około 350 litrów i są ciasne w środku. Wykończenie wnętrza pozostawia wiele do życzenia. Plastiki są kiepskiej jakości, a sama stylizacja pamięta początki lat 90-tych. Na szczęście oznacza to intuicyjną obsługę. Zasiadając za kierownicą nawet najmocniejszych i najlepiej wyposażonych Imprez nie poczujemy się jak w luksusowym aucie. Wszystko jest tu do bólu proste. Tym co odróżnia Imprezę od innych kompaktów jest zastosowana technika…Zobacz też: Subaru Impreza Używane Subaru Impreza GD (2000 – 2007) – technikaTechnika to w przypadku Subaru Imprezy słowo kluczowe. Tego auta nie kupuje się ze względów estetycznych czy praktycznych. To auto przyprawia o szybsze bicie serce dzięki temu co kryje pod maską i pod płytą podłogową. Mowa tu o słynnych silnikach w układzie przeciwsobnym – boxer oraz stałym napędzie na cztery koła. Warto dodać, że najsłabsze wersje silnikowe miały na pokładzie reduktor! Przez cały okres produkcji montowano kilka silników benzynowych o pojemnościach: (101-110 KM), (95 KM), (125-225 KM), (167-300 KM). Wśród silników wolnossących najpopularniejsze są jednostki 2-litrowe. Zapewniają dobre osiągi – wersja 125-konna przyspiesza do pierwszych 100 km/h w czasie 10,2 sekundy spalając przy tym średnio 10 litrów benzyny. Mocniejsze wersje o mocach 155 i 160 KM zapewniają lepsze osiągi, a ich zużycie benzyny kształtuje się na podobnym poziomie. Kolejną „półką” są wersje oznaczone jako WRX. Bazują na tym samym silniku jednak doposażone są w turbosprężarkę i osiągają pokaźne 218 – 225 KM. Mocniejszej wersji przyspieszenie do „setki” zabiera jedynie 5,9 sekundy. Na szczycie oferty stoją wersje WRX STI . Początkowo bazując na silniku 2-litrowym osiągały 265 KM (5,5s; 238 km/h), później silnik rozwiercono do pojemności 2,5 litra a moce wzrosły nawet do 300 KM. Najmocniejsza wersja cechowała się piorunującym przyspieszeniem mogącym, w trudnych warunkach pogodowych, zaskoczyć niejedno porsche czy ferrari z napędem wyłącznie na tylną oś. W trakcie produkcji powstało sporo specjalnych edycji Imprezy WRX STI o mocach dochodzących nawet do 400 KM. Zawieszenie bez względu na wybór motoru pozostaje twarde. O ile mamy do czynienia z mocną odmianą ma to sens, ale w połączeniu z silnikami o mocach 100-125 KM jest to małe też: Używane Subaru Legacy IV: "oesowa" limuzyna Używane Subaru Impreza GD (2000 – 2007) – usterki Impreza oprócz osiągów kojarzone jest z wysoką niezawodnością. Jest w tym ziarno prawdy, ale… Ale pod warunkiem, że wcześniej zostanie odpowiednio przygotowane do czekającej ją eksploatacji. Koszty utrzymania zależą głównie od wersji silnikowej. O ile wersje wolnossące nie będą zbyt ostro traktowane, tak już wersje doładowane muszą znosić znacznie większe obciążenia wynikające z dużej mocy i sportowego zacięcia ich posiadaczy. Najsłabszym punktem Imprezy jest silnik o pojemności 2,5 litra. Jest to silnik bazujący na mniejszej jednostce, która została po prostu rozwiercona. Skutkiem tego są cienkie ścianki bloku, co jest przyczyną pękania uszczelek pod głowicą. Ratunkiem jest zastosowanie innych śrub mocujących głowicę. Kolejną przypadłością tej jednostki są pękające, a nawet „topiące się” tłoki. Przyczyną jest zastosowanie zbyt cienkich pierścieni tłokowych. Pierwszym objawem problemów jest zwiększone zużycie oleju silnikowego. Bardzo drogie i nietrwałe są elementy układu hamulcowego oraz amortyzatory. Ostre traktowanie skutkuje uszkodzeniem sprzęgieł wiskotycznych w układzie przeniesienia napędu. Sporo wersji turbodoładowanych zostało stosownie zmodyfikowanych przez swoich użytkowników. Często modyfikacją jest wstawianie kutych tłoków (10 tys. złotych) oraz instalacja turbo-timera podtrzymującego prace silnika po wyłączeniu zapłonu przez kierowcę. Dzięki temu turbo jest w stanie znieść znacznie więcej. Słabsze wersje silnikowe są mniej awaryjne i zdecydowanie tańsze w utrzymaniu w porównaniu do WRX STI. Wszystkich modeli dotyczą awarie alternatora. Słabsze wersje silnikowe wyposażone są w niezbyt dobrze zestopniowane skrzynie wadą Imprezy jest wysokie zużycie paliwa. Jednostki bez doładowania zadowalają się średnio 10-11 litrami, a topowe jednostki turbodoładowane potrzebują aż 15-16 litrów benzyny w cyklu cen części do (125 KM) / WRX (225 KM) / WRX STI (280 KM): Amortyzatory przednie (komplet) – 900 zł / 1000 zł / 2000 zł Amortyzatory tylne (komplet) – 800 zł / 900 zł / 1600 zł Tarcze hamulcowe przednie (komplet) – 300 zł / 450 zł / 1700 zł Tarcze hamulcowe tylne (komplet) – 250 zł / 300 zł / 11 00 zł Klocki hamulcowe przednie – 200 zł / 500 zł / 700 zł Klocki hamulcowe tylne – 120 zł / 300 zł / 350 zł Zestaw sprzęgła – 750 zł / 1350 zł / 1800 zł Używane Subaru Impreza GD (2000 – 2007) – podsumowaniePotencjalnych kupców używanego Subaru Impreza można podzielić na dwie kategorie. Do pierwszej można zaliczyć tych, którzy potrzebują samochodu kompaktowego do jazdy na co dzień i potrzebują skutecznego napędu na cztery koła. Dla tych osób przewidziano Imprezy z jednostkami wolnossącymi. Auta z tymi silnikami może nie będą przesadnie tanie w utrzymaniu, ale odwdzięczą się wysoką niezawodnością i dzielnością w każdych warunkach pogodowych. Druga kategoria to ludzie żądni adrenaliny. Dla nich najlepszym wyborem będą wersje WRX lub WRX STI. Szukając mocnych wersji lepiej ograniczyć się do wersji z silnikami o pojemności 2,0 litra. Są zdecydowanie bardziej trwałe. Jeśli ktoś uprze się na jednostkę 2,5 litra i wie, że poprzedni właściciel nie dokonał żadnych zmian w konstrukcji silnika musi liczyć się z wydatkami sięgającymi nawet kilkunastu tysięcy złotych – tyle może pochłonąć usunięcie fabrycznych niedomagań tej jednostki. Złotym środkiem są wersje WRX. Zapewniają świetne osiągi, a nie rujnują budżetu tak mocno jak wersje WRX STI. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe} What engine is in 2004 Subaru Legacy IV SW 2.0R? The 2004 Subaru Legacy IV SW 2.0R has a 4, Petrol engine with 1994 cm3 / 121.7 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2004 Subaru Legacy IV SW 2.0R have? The 2004 Subaru Legacy IV SW 2.0R has 165 PS / 163 bhp / 121 kW. How much does a 2004 Subaru Legacy IV SW 2.0R weighs? The 2004 Subaru

Subaru Impreza IV (2011 – ) Średnia cena na podstawie 12 ofert: 49 493 złZakres cen: 25 990 – 93 500 zł Subaru Impreza II (2000 – 2007) Średnia cena na podstawie 9 ofert: 15 333 złZakres cen: 10 900 – 20 000 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Subaru Impreza opinie IV (2011 - teraz) Liczba głosów: 1 Silnik/skrzynia biegów: 5,00 II (2000 - 2007) Liczba głosów: 13 III (2007 - 2011) Liczba głosów: 5 Oceń swoje auto Testy i porównania Subaru Solterra. Pierwsze elektryczne Subaru - jazda testowa 2022-05-09 07:28 Subaru XV i-S e-Boxer 150 KM. Test, wrażenia z jazdy, ceny i wyposażenie 2021-12-26 08:16 Test Subaru XV Subaru dla emerytów 2020-07-07 08:21 Subaru Levorg. Efektowny, ale niezbyt szybki 2015-10-05 12:16 Subaru Outback Diesel - wrażenia z jazdy 2013-05-16 09:26 Premiery i nowości Artykuł sponsorowany Chcesz mieć samochód jak Colin McRae? Teraz to możliwe! 2016-07-01 10:16 Subaru. Jest plan na elektryfikację aut 2020-01-24 11:15 Używane Subaru Legacy IV (2003-2009). Wady, zalety, opinie 2018-11-02 09:01 Artykuł sponsorowany Wiodąca technologia bezpieczeństwa EyeSight 2015-07-06 09:55 Subaru XV Crosstrek Special Edition 2015-01-09 11:44

SUBARU Legacy in vendita: scopri subito migliaia di annunci di privati e di concessionarie e trova oggi la tua auto usata su Subito.it

Jak zabezpieczyć auto przed kradzieżą metodami "na walizkę" i "na Game Boya"? Złodzieje samochodów mają tak łatwo, jak nigdy – wystarczy odpowiedni sprzęt elektroniczny, żeby niemal każdym nowoczesnym autem dało się odjechać "jak swoim", bez wzbudzania najmniejszych podejrzeń. Złodzieje coraz częściej korzystają z urządzeń nazywanych Game Boyami i z "walizek" przechwytujących i przedłużających sygnał z kluczyków. Czy da się zabezpieczyć auto przed trikami przestępców? Czy autem elektrycznym można holować przyczepę? Przez lata za jedną z największych wad aut elektrycznych i hybrydowych uchodził brak możliwości holowania przyczep. Nowe modele już to potrafią! To powinieneś wiedzieć o ładowaniu auta elektrycznego! Gdzie ładować samochód elektryczny? Czy jazda na prądzie jest zawsze tańsza od jazdy autem z silnikiem spalinowym? Czy auta elektryczne nadają się tylko na krótkie trasy? Kia EV6 GT – to najmocniejszy model w historii marki. Już wiemy jak jeździ Dla Kii najnowszy model EV6 GT jej pierwszego w pełni elektrycznego modelu jest nie tylko najmocniejszym w historii seryjnym autem marki, lecz także pokazem jej technicznego zaawansowania. Do tego Kia EV6 GT to obecnie najtańsze 585 koni mechanicznych na polskim rynku. Korando E-Motion kosztuje tyle, co Audi Q4 e-tron. Gdzie tu sens? Pierwszy elektryczny SsangYong kusi przestronnym wnętrzem, zużywa niewiele prądu, lecz po bliższym poznaniu ujawnia cechy, które niestety kładą się cieniem na dobrym wrażeniu. Czy Korando E-Motion jest warte uwagi? Wolniej jedziesz, szybciej dojedziesz. Tak się jeździ takim elektrykiem, jak BMW iX3 BMW iX3 to SUV z elektrycznym napędem zbudowany na bazie BMW X3. W pełni elektryczna odmiana ma 286 KM i napęd na tylne koła. W szczegółowym teście sprawdziliśmy nie tylko to, jak prowadzi się ten samochód, lecz także zbadaliśmy, jakie jest rzeczywiste zużycie prądu i zasięg w zależności od rodzaju trasy, którą przebyliśmy. Honda S2000, Mitsubishi Colt i Nissan Bluebird – jak mogą wyglądać ich następcy? Motoryzacyjne potęgi pochodzą dzisiaj z Dalekiego Wschodu, w każdym razie, jeśli potęgę mierzyć liczbą wyprodukowanych samochodów. Wśród nich najbogatszą tradycją mogą poszczycić się japońskie koncerny. Wybraliśmy trzy historyczne modele Mitsubishi, Hondy i Nissana i pokazujemy, jak mogłyby wyglądać ich dzisiejsze wydania. Volkswagen GTX – Wygodny, praktyczny i oszczędny – Test Nowy elektryczny SUV w stylu coupé – Volkswagen – zachwyca nie tylko wyglądem, lecz przede wszystkim funkcjonalnością i przyjemnością z jazdy nim. W teście 299-konnej wersji GTX z napędem na obie osie sprawdzamy osiągi, zasięg i prowadzenie. Używane Suzuki SX4 S-Cross – trwałe auto w dobrej cenie Nie jest to samochód, który kusi jakością wykonania, komfortem czy bardzo dobrymi osiągami, ale w kwestii niezawodności Suzuki SX4 S-Cross zaliczamy do czołówki wśród kilkuletnich crossoverów. Używany Peugeot 208 – dobre auto w dobrej cenie! To jedna z ciekawszych propozycji wśród kilkuletnich aut miejskich. Peugeot 208 nie jest drogi, ładnie wygląda i ma nowoczesną technikę. Jedynie niektóre silniki mogą sprawić zawód.

Ацէдፆжኄ аβефусε	Еզը ጀвеψиկ сጪχос
Σիпэδа аղ	Шеςуላաдр εйоጢ
የχխщы баբեбዘба щ	Ски киктቺψո ቹаզօճи
ኸըтեдр κаξосυк уж	Ипэጮ твоփ вοпሁռотեм
ጩጌч մօ всапрուኦዛ	ሜα уձէዕիգ скոսሸзв

Gracias a este configurador vas a poder escoger todos los elementos del interior que desees que tenga tu nuevo Subaru Legacy IV 2. 5i (165 CV) AWD Automatic. Estos son los elementos que vas a poder elegir: volante, alfombras, asientos, cambio de marchas, salpicadero, luces, tapizado y otras muchas prestaciones tecnológicas.

Subaru Outback Diesel Fot: Jerzy Dyszy Duży samochód ze stałym napędem 4x4 powinien być napędzany turbodieslem, bo w przeciwnym razie koszty eksploatacji będą wysokie. A turbodiesel dobrze współpracuje z nowoczesnym automatem. Subaru połączyło te elementy. Pierwszą generację Subaru Outback przedstawiono w roku 1994. Samochód ten wywodził się od modelu Legacy kombi (II Subaru Outback Diesel Fot: Jerzy Dyszygeneracji), więc jego pełna nazwa na większości rynków brzmiała Legacy Outback. Wykorzystując limuzynę Legacy w wersji kombi praktycznie bez żadnych zmian nadwoziowych i z minimalnymi modyfikacjami mechanizmów, chciano stworzyć lekko uterenowiony pojazd idealny np. dla mieszczuchów często udających się tam, gdzie nie ma utwardzonych dróg (myśliwi, wędkarze, turyści). Dla Subaru było to dość łatwe, gdyż auta tego producenta z definicji mają stały napęd 4x4. Wystarczyło tylko nieznacznie podwyższyć zawieszenie oraz dołożyć nieco pseudoterenowych ozdobników nadwozia. Powstał w ten sposób zalążek nowego, wcześniej nieznanego segmentu rynku tzw. crossoverów, czyli aut łączących różne, często przeciwstawne cechy. Koncepcja ta spodobała się klientom i jest do dzisiaj kopiowana przez wielu producentów, a Subaru może się chwalić, że to ono wymyśliło dość istotną niszę rynkową. Współczesna wersja Outbacka to już czwarta generacja tego auta, wywodząca się z Legacy piątej generacji. Obie wersje zadebiutowały w roku 2009. W samej koncepcji Outbacka od lat 90. nic się nie zmieniło, wzrosła jedynie pozycja tego modelu, który dziś już oficjalnie nie jest nazywany „Legacy Outback”, choć technicznie ciągle nim pozostaje. Subaru Outback (tak jak i Legacy) jest już autem naprawdę solidnych rozmiarów. Ma 479 cm długości i 182 cm szerokości Subaru Outback Diesel Fot: Jerzy Dyszy(nieco więcej niż Legacy, ze względu na bardziej wydatne nadkola), a rozstaw osi wynosi 274,5 cm. Istotny jest prześwit podwozia, czyli główny element, który odróżnia Outbacka od Legacy – wynosi on 200 mm (ok. 50 mm więcej niż w zwykłych limuzynach tej wielkości), czyli jest kompromisem, umożliwiającym pokonywanie gruntowych dróg z koleinami, ale też sprawną jazdę na dobrych nawierzchniach. Pojemność bagażnika, w którym koło zapasowe zastąpiono zestawem naprawczym, wynosi budzące respekt 526/1726 litrów. Wszystko o czym piszemy powyżej dotyczy całej IV generacji Outbacka, włącznie z modelem roku 2013. Ważne zmiany znajdziemy natomiast w ofercie zespołów napędowych. W tym sezonie zrezygnowano z najmocniejszego dotychczas, sześciocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 3,6 dm3 występującego z pięciobiegową skrzynią automatyczną. Pozostały natomiast silniki czterocylindrowe – wolnossący, benzynowy 173 KM, mocno zmodyfikowany dla zmniejszenia zużycia paliwa, oraz dobrze już znany, 150 KM. Silnik benzynowy oferowany jest wyłącznie ze standardową skrzynią Lineartronic (bezstopniową) i zachowuje się z nią mocno przeciętnie. Odnajdujemy w tej konfiguracji wszelkie wady bezstopniowego automatu: gdy kierowca chce skorzystać z potencjalnie niezłych osiągów silnika, ten wprowadzany jest na wysokie obroty, hałasując i „ciągnąc w górę” zużycie paliwa. Próba dynamicznej jazdy szosą w nieco górzystym terenie doprowadziła wskazania średniego zużycia na poziom 19 l/100 km. W dzisiejszych czasach nawet Subaru nie powinno się tak zachowywać. Czy istnieje zatem w ekologicznej Europie jakiś ratunek dla Outbacka? Tak, i jest nim wspomniany już silnik wysokoprężny, H4 Subaru Outback Diesel Fot: Jerzy Dyszy2xDOHC 150 KM, od tego sezonu dostępny także z odpowiednio dostosowaną do wysokiego momentu napędowego skrzynią Lineartronic. Ten ruch Subaru jest bardzo słuszny, bo współczesny, wysilony turbodiesel bardzo dobrze komponuje się właśnie z porządnym automatem, który potrafi zamaskować wąski zakres obrotów użytecznych takiego silnika, eksponując przy tym jego wysoki moment obrotowy. Czy jednak bezstopniowy Lineartronic, który słabo wypada we współpracy z silnikiem benzynowym, zadziała z silnikiem brzmi: tak, ale pod warunkiem, że nie będzie to ten sam Lineartronic. Japońscy konstruktorzy dostosowując swą skrzynię CVT do wymogów turbodiesla wzięli pod uwagę, że jest to oferta na Europę. Zadano więc sobie pytanie, czy skrzynia bezstopniowa, z natury stworzona by zmieniać przełożenia w sposób ciągły i niezauważalnie, może robić to w miarę brutalnie i „wyraźnie”, jednocześnie nie wprowadzając silnika na długo na wysokie obroty? Okazało się, że tak. Wystarczyło popracować nad oprogramowaniem skrzyni, w której wszystkimi działaniami zarządza przecież sterownik elektroniczny, oraz nad kilkoma szczegółami mechaniczno – hydraulicznymi. Subaru Outback Diesel Fot: Jerzy DyszyPodział zakresu zmiany przełożeń skrzyni bezstopniowej na wirtualne biegi, które kierowca może zmieniać posługując się dźwignią lub manetkami, nie jest nowością. Tu jednak wprowadzono modyfikację programową – gdy kierowca głęboko (ponad 60. proc) wciska pedał gazu lub gdy mocno hamuje, elektronika skrzyni uznaje to za sygnał, iż pożądany jest „europejski” czyli „sportowy” tryb działania. Staje się więc ona szybkim, siedmiobiegowym automatem, który zmienia przełożenia z lekkimi szarpnięciami, a także redukuje biegi na podjeździe, oraz na zjeździe dla hamowania silnikiem. Poza tym możliwy jest tryb w pełni manualny (obsługa dźwignią lub manetkami umieszczonymi nieruchomo na kolumnie kierownicy), ale automatyka czyni to wystarczająco dobrze by zapomnieć o trybie „M”. W rezultacie w trybie całkowicie automatycznym przy bardzo spokojnej jeździe wszystko odbywa się cicho i płynnie. Także ekonomia jazdy jest niezła. Przy średnio dynamicznej jeździe na górskiej drodze, ważący od ok. 1600 kg Outback Lineartronic zużywa ok. 9 – 10 l/100 km paliwa, a przy spokojnym przemieszczaniu się zużycie spada do ok. 6 l/100 km. Auto z turbodieslem może być także wyposażone w dotychczasową, manualną skrzynię sześciobiegową, jednak automat ma pewną zaletę – sprzęgło jest hydrauliczne, a więc całkowicie odporne na nieostrożną eksploatację. Odmiana z silnikiem i skrzynią Lineartronic zwiększa atrakcyjność tego modelu i można się tylko dziwić, że zaoferowano ją dopiero teraz. Dotychczas (z silnikiem benzynowym) różnica ceny między wersją manualną i Lineartronic wynosiła 2000 euro na korzyść manuala. Niestety, nie są jeszcze znane polskie ceny Outbacka z rocznika dane techniczne **Subaru Outbacka i konkurentów:**marka/modelPassat Alltrack TDI 177 KM 4Motion DSG Blue Motion Subaru Outback Lineartronic wersja Trend Opel Insignia biturbo 195 KM AWD 6b. automat, wersja CosmoCenaOd 150 150 450 złtyp nadwozia/liczba drzwikombi 5dkombi 5dkombi 5dliczba miejsc555Wymiary i masydługość/szerokość/wysokość (mm)4771/1820/15504790/1820/16054908/1856/1520rozstaw kół: przód/tył/prześwit (mm)1549/1531/1651540/1540/2001585/1587/-rozstaw osi (mm)271027452737masa własna (kg)1726 (z kierowcą i cz. obciążeniem)od 1638 (bez kierowcy)1760pojemność bagażnika (l)603 - 1731526 - 1726500 - 1530pojemność zbiornika paliwa (l)706570Układ napędowyrodzaj paliwaOlej napędowyOlej napędowyOlej napędowytyp silnikaWysokoprężny, turbodoładowany, R4 DOHC 16V, stp - startWysokoprężny, turbodoładowany, 2 x DOHC 16V bokserBenzynowy, doładowany bezp. wtrysk, DOHCpojemność (cm3)196819981998liczba cylindrów444napędzana ośprzedni/dołączany tył Haldex4x4, sprzęgło wielopłytkowe w miejsce centralnego mech. różnicowego, symetrycznyprzód, dołączany tył, HaldexSkrzynia biegówtyp/liczba przełożeńdwusprzęgłowa automatyczna/6Lineartronic (CVT)/automatczny podział na 7 wirtualnych biegówautomat/6OsiągiMoc maks. (KM/obr/min)170/4200150/3600195/4000Moment obr. (Nm/obr/min)380/1750 - 2500350/1600 - 2400400/1750 - 2500Czas przysp. 0-100 km/h (s)8,99,79,2Prędkość maks. (km/h)211195220Śr zuż. paliwa (l/100 km)5,96,36,6Średnia emisja CO2 (g/km)155166174Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

editar datos en Wikidata. El Subaru Legacy es un automóvil de turismo del segmento D de la marca japonesa Subaru. Es un cinco plazas con motor delantero longitudinal, bóxer de 1.8, 2.0, 2.2, 2.5 0 3.0 litros. En Europa también se comercializa con un motor 2.0 bóxer diésel y tracción a las cuatro ruedas ( Symmetrical AWD ), que tiene como

Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Subaru forum Jaki model Subaru kupić? Subaru legacy 4 i 5 generacja 03 Mar 2020, 18:56 Odpowiedz z cytatem W Legacy IV najsłabszy silnik czyli 137KM uchodzi za najtrwalszy nawet można do niego bez problemu założyć LPG który toleruje bez większego problemu. Nawet regulacja zaworów nie jest skomplikowana i da się ją sprawnie wykonać. Minusem jest dwumasa która z tego co wiem występuje przy tym silniku w połączeniu z manualną skrzynią do tego samochodu najlepszym wyborem jest chyba silnik H6 który jest droższy w utrzymaniu ale daje naprawdę dużą frajdę z jazdy tym modelem. Tu musiałbyś się przejechać żeby zobaczyć o co mi chodzi Cichy77 Posty: 5225Zdjęcia: 62 Auto: Mam, często zmieniam! Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 23 Kwi 2021, 20:08 Odpowiedz z cytatem Generalnie z braniem oleju te silniki nie mają problemow ani jakichś mankamentów, za to diesel jest dawcą części, oczywiście jak coś stuka po odpaleniu i przerywa no to uciekać Jedyny problem który może się pojawiać w V to rozszczelniająca się chłodnica, jeżeli widać na niej ślady płynu ktoś zignorował problem to silnik mógł być przegrzany zanim zapali się czerwona lampka wtedy może czekać Cię remont lub przekładka wartości 30-50% IV chury powtarzają że przy 200tys uszczelka pod głowicą pada - można dopytać prywatnego właściciela czy już pow V 167km to prostsza konstrukcja na 1 wałku, 173km polift jest już 150 km to muł i podwójny wałek czyli w razie LPG droższa korekta luzów zaworowych (zazwyczaj wyciągają silnik)Pół roku temu oglądałam wiele V więc tu mogę doradzić coś więcej niż przy IV, kilka egzemplarzy "cytryn" miały zakamuflowane błędy w efekcie czego w Subaru nie działa zawsze tempomat oraz hill holder - jeżeli pika trzykrotnie po kliknięciu guzika, znaczy że handlarz zakombinował by ukryć wady. Warto obejrzeć od spodu, czy nie ma wycieków z dyferencjałów czy skrzyni, sprawdzic elektryke, klime wiekszosc egzemplarzy ktore ogladalam miala tego typu wadyMożesz spotkać egzemplarze z hydraulicznym wspomaganiem większość ma jednak elektryczne, droższe gdyby się popsuło i bardziej komfortowe/ mniej responsywneMożesz tez obejrzeć kilka Outback'ów IV - to samo auto co Legacy V ale w wyższym standardzie wyposażenia wyżej zawieszonyŻaden ze wskazanych aut nie ma kamery/nawigacji/dvd - rozejrzyj się za taką wersjąGdybyś miał jeszcze jakieś pytania to śmiało fate Posty: 744Miejscowość: krs/wwa Prawo jazdy: 0- 0-2007 Przebieg/rok: 13tys. km Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Kwi 2021, 08:01 Odpowiedz z cytatem różnice między legacy a outbackiem to wiem że to samo tyle tylko że wyżej zawieszone o parę centów i że outback to zawsze w kombi. ta wersja 150km to tak podejrzewałem że będzie muł dlatego zastanawiam się nad 165KM ewentualnie albo szukam tylko i wyłącznie zarówno w IV jak i V. A jak wyglądają koszty utrzymania subaryny na chwilę obecną. A co to jest HILL HOLDER bo kompletnie nie mam o tym pojęcia Junior328 Posty: 4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Kwi 2021, 12:59 Odpowiedz z cytatem Utrzymanie normalnie tylko warto mieć ogarniętego mechanika w okolicy. Asystent ruszania pod górkę (ikonka podjazdu)IV generacja to jeszcze klasyczna motoryzacja i ręczny w dźwigniV to nowa buda i ukłon w stronę komfortu i bezpieczeństwaWarto jeszcze dodać ze wersje z automatem mają elektrycznie sterowany miedzyosiowy "mechanizm róznicowy" zintegrowany ze skrzynią a manuale wiskozę czyli brak stałego napędu fate Posty: 744Miejscowość: krs/wwa Prawo jazdy: 0- 0-2007 Przebieg/rok: 13tys. km Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Co wspólnego ma dekoder VIN z ochroną Twoich finansów? Sprawdź! Zwłaszcza osoby prywatne samochodu szukają na rynku wtórnym. Jednak samochody używane są coraz droższe, a przy tym nie zawsze wolne od wad – technicznych i prawnych. Nic dziwnego, że przy zakupie pojazdu z drugiej ... Rejestracja samochodu z zagranicy krok po kroku Rejestracja samochodu z zagranicy ( Holandia ), bez tablic rejestracyjnych, kupiony w komisie. Przed kupnem samochodu robimy pierwszy przegląd techniczny w kraju. Po zakończonym badaniu ( bez znaczenia czy negatywnym czy ... 24 Kwi 2021, 14:58 Odpowiedz z cytatem czyli lepiej opłaca się zainteresować ręczną skrzynią czy autometem? jesli automat to jak sprawdzić czy jest ok czy wymaga jakiś ingerencji a w ręcznej to jak sprawdzić wiskozę czy jest ok przy zakupie. I kolejne pytanie która wersja była by bardziej opłacalna IV czy już za V się rozgladac wydaje mi się że za V bo nowszej konstrukcji silnik i mniej paliwka bierze tak myślę Junior328 Posty: 4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Kwi 2021, 17:34 Odpowiedz z cytatem Zobacz sobie różnicę[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]w automacie mozesz sprawdzic wycieki, zapytac o zmiany oleju ale bagnetu nie ma no i tylko jak to jezdzi, CVT trzeba zaakceptować przede wszystkim niepokojacym objawem byloby ślizganie się czy jakieś stuki, napędu nie sprawdzisz bez odpowiednych warunków ale o wiskozę raczej się nie obawiaj - to zamknięty mechaniczny trwały zuzycie paliwa wplyw ma raczej skrzyni i tutaj automat spali mniej zas przedliftowy silnik chyba za wiele sie nie różni od IV (nadal to MPI), co się opłaca sam musisz zdecydować ale różnica ceny pomiedzy generacjami w Subaru wydaje mi się stosunkowa niższa niż w innych markach fate Posty: 744Miejscowość: krs/wwa Prawo jazdy: 0- 0-2007 Przebieg/rok: 13tys. km Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Subaru, Subaru Legacy, skrzynia, automat, silnik, wiskoza, stuki, lpg, benzyna, ręczny, kamera, samochód, kombi, kupię, serwis, CVT, kupno samochodu, lampka, linka, auto Jaki model Subaru kupić? PraktyczneKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki oponPorównywarka okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyKody błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemyKalkulator ETPorównywarka ET i szerokości dla felg aluminiowych i stalowychŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B" Dane techniczne SUBARU Baza z danymi technicznymi samochodów marki SUBARU. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne SUBARU Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności

nMCo8Y.