Kontakt Regulamin Strona główna BMW Wymiana czujnika wałka rozrządu bmw e46 6 grudnia 2019 04:51 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: wymiana czujnika wałka rozrządu bmw Filmik przedstawia krok po kroku jak dokonać samodzielnej wymiany czujnika. Nie kupujcie zamienników bo to nie będzie działać i tylko wydacie pieniądze i napracujecie się na Mam problem z moim bmw e46 2003r. silnika N42B18, mianowicie po przejechaniu kilkunastu kilometrów silnik zgaśnie, byłem z tym na diagnozie i wykryło ze mam uszkodzony czujnik wałka rozrządu wlot. Nie mam pojęcia gdzie on się znajduje a słyszałem że są dwa czujniki wlotowy i położenia wałka rozrządu bmw e46 na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Kup czujnik wałka rozrządu bmw e46 na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. szukaj też w opisach ofert. ORING CZUJNIKA WAŁKA ROZRZĄDU BMW 3 E46 E90. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Producent części BMW (oryginalne OE)BMW E-39 zawór wałka rozrządu,zawór vanosa. BMW E-39 1998 520I Witam,mam problem -po podłączeniu pod komp. wyświetił się-błąd czujnika wałka rozrządu -wymieniłem czujnik na używany-oryginalny,błąd zniknął,auto nie ma poweru -po ponownym podłączeniu pod się błąd wałka rozrządu Proszę o postu: bmw e46 320i Zamulona wina czujnika wałka rozrządu ? Witam !Problem tkwi w tym,że samochód do tej pojemności ma przypisaną dość sporą moc-150KM a ostatecznie tego nie czuć. Na postoju wkręca się ładnie na obroty, silnik równo pracuje, wszystko jest powinno lekko wgniatać w fotel a tym czasem nawet .Wymiana czujnika położenia wałka rozrządu to prosta i szybka robota, która nie doczekała się jeszcze swojego DIY na naszym forum. Zrobiłem więc fotostory z wymiany czujnika, którą przeprowadziłem dziś w kombiaku Taty - silnik M52!. BMW E46 320i .BMW E39 wymienić czujnik wałka rozrządu (Polski) HERO AND THE DAVE. Diagnostyka czujników wału korbowego i wałka rozrządu. Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego w BMW .Może ktoś podpowiedzieć co z tym zrobić i czy to normalne że po wymianie czujnika polożenia wałka rozrządu psują się lub nie działaja inne podzespoły?. Moje BMW: e46 320Ci. Góra. Re: E46 320ci 2000 - czujnik położenia wałka Wałka Bmw najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów e46 1,8i sedan. Jakby Ci czujnik położenia wału nawalił to byś w ogóle nie odpalił ale czujnik położenia wałka rozrządu jak najbardziej. Co do czujnika położenia wałka rozrządu to są 2 jeden z kablem drugi bez ja miałem u siebie wymieniony ten bez kabla tylko w .bmw e46 320i Zamulona wina czujnika wałka rozrządu ?. Czujnik położenia wałka rozrządu na 1000% do wymiany- w tamtym temacie masz post w który pokazuje to czujnik rozrządu czy wału- bo nazwy 'są podobne' i można się pomylić; )BMW E46 318i - N42B20A Valvetronic nie działa - tryb dojazdowy. Witam, mam problem z BMW E46 318i 2003r. Silnik N42B20A + gaz. Po odpaleniu silnika jedno zafalowanie na obrotach, komputer łapie błąd czujnika położenia wałka rozrządu (raz dolotowego raz wydechowego- różnie, chyba brak reguły) i dalej obroty równe. Po wyłapaniu .Ogłoszenia o tematyce: czujnik położenia wałka rozrządu bmw e46 na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneWitam mam taki problem z autem jak w temacie. Po podłączeniu pod kompa wywala mi błąd: 18: "signal, camshaft sensor, exhaust. Według błędu jest padnięty czujnik wałka rozrządu wydechowy, ale po wykręceniu i podpięciu go do drugiego auta, tylko, że 318Ci, wszystko jest ok, nie ma w korzystnej cenie Czujnik, pozycja wałka rozrządu dla BMW 3 Sedan (E46) 330 xd, 204 KM, 2002 W naszym sklepie online możesz tanio kupić Czujnik pozycji wałka rozrządu i inneDziś postanowiłem wyjąc czujnika wałka rozrządu z bloku silnika a w jego miejsce włożyłem korek od wina aby silnik nie łapał lewego powietrza. BMW nie poleca wymiany łańcucha rozrządu, jest czujnika położenia wałka rozrządu. Witam Mam problem z .Niedrogie Czujnik położenia wałka rozrządu dla BMW 3 Sedan (E46) 2003 oferuje nasz sklep internetowy Oferujemy ogromny wybór wszystkich typów Czujnik pozycji wałka rozrządu BMW E46, akcesorii ssamochodowych i części wysokiej jakościMoje BMW: E46 Kod. M52TUB20 Witam. Mam pytanie odnośnie czujnika impulsów wałka rozrządu nr 12 14 1 438 082. Jaka powinna być impedancja na poszczególnych pinach. przeskanuj auto i będziesz sam wiedział który na pewno,ale jak mechanior sprawdzał i nie wydechowy to do wymiany ten .Informacje o Czujnik położenia wałka rozrządu BMW E36 E46 E90 - 7545793145 w archiwum allegro. Data zakończenia 2019-07-17Informacje o CZUJNIK WAŁKA ROZRZĄDU BMW E38 E39 E46 X5 E60 E61 - 6846585917 w archiwum allegro. Data zakończenia 2018-05-09Ogłoszenia o tematyce: czujnik wałka rozrządu bmw e46 na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneCzujnik wałka rozrządu umożliwia układowi sterowania silnika określenie dokładnej pozycji zespołu korbowego. Ta informacja jest potrzebna między innymi do wyliczenia momentu zapłonu i wtrysku paliwa. Ta strona informuje o objawach usterki czujnika wałka rozrządu i celowych krokach, które należy podjąć w celu poszukiwania czujnika poŁoŻenia waŁka rozrzĄdu Gdy pojawia się problem z odpalaniem auta na rozgrzanym silniku niekoniecznie musi to być wina lejących wtrysków bądź niedomagającej pompy CR. Wina może leżeć po stronie czujnika położenia wałka wałka rozrządu BMW E46 oferty już od 54,23 zł. Szeroki wybór akcesoriów do Twojego samochodu. Rejestratory, alkomaty i wiele innych dodatków znajdziesz na takie moje małe pytanie. Silnik to M62B35. Jakie są objawy usterki czujnika prędkości wałka rozrządu, bo dzisiaj w ramach małego testu wypiąłem go na pracującym silniku i absolutnie nic się nie stało. Odpalił też dość podobnie jak zawsze, nie kręcił jakoś wyraźnie dłużej bez tego Walka E najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów położenia wału korbowego do Bmw 3 (E46) ( - 318 i w sklepie internetowym Niskie ceny, nowe części oraz gwarancja doskonałej wałka rozrządu - 12141438081 / 12 14 1 438 081 - cena oraz dostępność. Lista modeli BMW / Mini gdzie znajduje się Czujnik wałka rozrząduCzujnik położenia wałka rozrządu informuje sterownik silnika o aktualnym położeniu wałka rozrządu. Na podstawie tego sygnału wyznaczana jest położeniu mechanizmu sterowania zaworami w danej chwili. Z czujnika wałka rozrządu często pobierany jest także sygnał informujący komputer o tym, czy silnik jest uruchomiony czy nie.. Poprzedni post Wymiana czujnika wałka rozrządu bmw e39 Następny post Wymiana dachu bmw z3 Komentarze Dodaj komentarz
BMW SERIES 3 E46 320d opiłki metalu na filtrze paliwa Mam e46 w 320d i mam go dośćchcę się go pozbyć jak najszybciej.Jeśli bmw to tylko w benzynie lub 3.0d.Moim zdanie i zdaniem mechanikówa tych odwiedziłem ostatnio sporo jest to nieudany silnik diesla.Często się pierdzielia szczególnie w granicach 200tys.km.Silnik ten posiada bardzo słabą pompę wtryskowa typu coś tam vp44(opel
Fiestor2 Bywalec forum Posty: 68 Rejestracja: 08 sie 2011, 19:57 BMW: e46 320d Rok produkcji: 1999 Państwo: Polska Województwo: pomorskie Miasto: Lębork Gadu-Gadu: 2282415 Lokalizacja: Lębork Kontakt: [320d M47] Błąd ciśnienia doładowania Witam Was! Pojechałem dzisiaj do mechanika podspawać rurę wydechową, bo byłem pewny że to ona była powodem smrodu spalin z przodu auta i zamuleniu auta (niepełny wydech). Pierwsza diagnoza mechanika: zapchany katalizator. Podnosimy, wykręcamy... pierwszy - pusty. Drugi - pusty. Jego diagnoza - turbina, zasyfiona, nadająca się do przeczyszczenia. Przy okazji wymieniliśmy plecionkę między katalizatorami (bo tamta była faktycznie troszkę dziurawa i przepuszczała). Zrobiliśmy, no i niby wszystko ok, wg. niego super wkręcał się na obroty, ale dla mnie podłączyliśmy pod kompa. Wywalił błąd bodajże 101, błąd ciśnienia doładowania i było napisane prawdopodobne przyczyny i czym się ten błąd objawia. Fakt faktem była tam również opcja turbiny, ale również wiele innych opcji: przepływomierz, zasysane lewe powietrze, czujnik ciśnienia doładowania, elektrozaworki, puszka podciśnieniowa itd.... Jego teoria jest taka, że powietrze idzie do turbiny, ale nie potrafi być przerobione z racji tego że jest ona zapieczona i cofa je pod maske czy jakoś tak A co Wy na ten temat myślicie? Elektrozaworki wyczyszczone, wężyki powymieniane, odma nowa. Czy warto oddać do czyszczenia turbinę i wchodzić w dodatkowe koszta, jeśli planuje sprzedać auto, czy przy sprzedaży upuścić te 1000zł? edit: znalezione na szybkości: jest jakaś w tym nadzieja (praktycznie niedużo pieniędzy i roboty)? adi8891 Posty: 1 Rejestracja: 31 lip 2009, 22:44 BMW: E46 320D Rok produkcji: 2000 Państwo: Polska Województwo: mazowieckie Miasto: Piastów Kontakt: Re: Błąd ciśnienia doładowania Post autor: adi8891 » 05 gru 2011, 22:37 Witam, pozwole sobie podłączyć się do tego wątku, ponieważ mój problem wydaje się być bardzo podobny. Jadąc ostatnio swoją E46 320D, a raczej przyspieszając przy prędkości 120 km/h straciłem moc ( z wciśniętym pedałem w podłoge jedynie mogłem utrzymać prędkość - chociaż i to nie było łatwe). Po odpuszczeniu pedału gazu i zwolnieniu do około 80 km/h znów samochód odzyskał moc, lecz tym razem nie udało się przekroczyć 100 km/h. Automatycznie po dojechaniu do domu podłączyłem się pod komputer i o to wynik (101 Boost Controll / Boost Pressure To High): patrząc po zarejstrowanym ciśnieniu zrobiłem test na biegu jałowym. O to wynik: Sprawdziłem dzisiaj mniej więcej szczelność układu dolotowego, przy okazji wyczyściłem EGR (nie taką metodą jak wyżej opisane), obejrzałem turbine i nie zauważyłem nic dziwnego, wymieniłem filtr powietrza. Nie testowałem jeszcze auta po dzisiejszych pracach ale jestem pewien, że to nie pomoże . Auto na mniejszych prędkościach (niż ta granica 100-120 km/h) kręci się bardzo ładnie (nigdy nie powiedziałbym, że ma jakieś problemy), nie kopci zarówno gdy ma moc jak i gdy ją straci i gdy pedał wciśnięty jest w podłoge. Bardzo proszę o jakąś podpowiedź, czy szukać przyczyny (gdzie szukać?) w innych elementach niż turbina (dodam, że nie była regenerowana)? k3m0t1989 Bywalec forum Posty: 725 Rejestracja: 29 gru 2010, 12:23 BMW: e46 330d touring Rok produkcji: 2003 Państwo: Polska Województwo: śląskie Miasto: Wręczyca Wielka Gadu-Gadu: 1898979 Kontakt: Re: Błąd ciśnienia doładowania Post autor: k3m0t1989 » 06 gru 2011, 07:49 jest czujnik ciśnienia doładowania, za kolektorem ssacym na śrubkę przykrecony nie widać go ale jak się wsadzi reke pod szybe prawie to jest tam, może warto go sprawdzić? mógł się zapchać albo wymiana bo może silnik źle odczytuje ciśnienie i stad te atrakcje. Może być tak że zaworek turbiny źle steruje nią i stad czujnik widzi nieprawidłowości, podmienić z tym od egr i zobaczyć jak auto się zachowuje. Jak tam przepływomierz? dochodzi do konca ekonomizer zawsze? Fiestor2 Bywalec forum Posty: 68 Rejestracja: 08 sie 2011, 19:57 BMW: e46 320d Rok produkcji: 1999 Państwo: Polska Województwo: pomorskie Miasto: Lębork Gadu-Gadu: 2282415 Lokalizacja: Lębork Kontakt: Re: Błąd ciśnienia doładowania Post autor: Fiestor2 » 06 gru 2011, 08:50 Odpowiadam na szybkości, bo nie mam za bardzo czasu, ale dzięki za Wasze opinie, zapoznam się z nimi po południu. Ekonomizer zawsze dochodzi do końca. Kolega ma takie same auto, może wynegocjuje z nim pożyczenie przepływki na dobry początek. jacek76 Bywalec forum Posty: 33 Rejestracja: 02 maja 2011, 18:04 BMW: E 46 Touring Rok produkcji: 2000 Państwo: Polska Województwo: dolnośląskie Miasto: KG Tlen: Cas Kontakt: Re: Błąd ciśnienia doładowania Post autor: jacek76 » 06 gru 2011, 08:52 Miałem podobną sytuację co opisujesz jak wracałem z Niemiec na autostradzie także w pewnym momencie stracił moc i jechał jak by turbinę mu odcięło,wyłączyłem zapłon w trakcje jazdy i odpaliłem ponownie udało się załapał szedł jak burza ale przed granicą znowu to samo jeszcze raz ta sama metoda, i pod domem sprawdziłem wszystkie wężyki podciśnienia były ok już miałem się pakować i mówię a wyciągnę elektrozawór który jest połączony wężykiem z turbiną odpiełem go i wyczyściłem ten "niby filterek pod plastikową osłoną "był czarny jak smoła ale zmywacz do paznokci żony dał radę czyściutki zamontowałem do auta i jak na razie śmiga bez zarzutów nawet co ciekawe przy pełny bucie na każdym z biegów zauważyłem brak dziury. Może zacznij od elektrozaworu przy turbine tak jak to u mnie było oby się okazało że to tylko jest to. Fiestor2 Bywalec forum Posty: 68 Rejestracja: 08 sie 2011, 19:57 BMW: e46 320d Rok produkcji: 1999 Państwo: Polska Województwo: pomorskie Miasto: Lębork Gadu-Gadu: 2282415 Lokalizacja: Lębork Kontakt: Re: Błąd ciśnienia doładowania Post autor: Fiestor2 » 06 gru 2011, 09:49 jacek76 pisze:Miałem podobną sytuację co opisujesz jak wracałem z Niemiec na autostradzie także w pewnym momencie stracił moc i jechał jak by turbinę mu odcięło,wyłączyłem zapłon w trakcje jazdy i odpaliłem ponownie udało się załapał szedł jak burza ale przed granicą znowu to samo jeszcze raz ta sama metoda, i pod domem sprawdziłem wszystkie wężyki podciśnienia były ok już miałem się pakować i mówię a wyciągnę elektrozawór który jest połączony wężykiem z turbiną odpiełem go i wyczyściłem ten "niby filterek pod plastikową osłoną "był czarny jak smoła ale zmywacz do paznokci żony dał radę czyściutki zamontowałem do auta i jak na razie śmiga bez zarzutów nawet co ciekawe przy pełny bucie na każdym z biegów zauważyłem brak dziury. Może zacznij od elektrozaworu przy turbine tak jak to u mnie było oby się okazało że to tylko jest to. Wyczyszczone oba, ale będę musiał chyba jeszcze raz je sprawdzić, może coś źle złożyłem... ryba Bywalec forum Posty: 121 Rejestracja: 13 sie 2009, 18:43 BMW: e46 320d Rok produkcji: 1998 Państwo: Polska Województwo: wielkopolskie Miasto: PKN Gadu-Gadu: 13706425 Kontakt: Re: Błąd ciśnienia doładowania Post autor: ryba » 06 gru 2011, 16:30 wez juz nie czysc tych elektrozaworow tylko kup nowe Fiestor2 Bywalec forum Posty: 68 Rejestracja: 08 sie 2011, 19:57 BMW: e46 320d Rok produkcji: 1999 Państwo: Polska Województwo: pomorskie Miasto: Lębork Gadu-Gadu: 2282415 Lokalizacja: Lębork Kontakt: Re: Błąd ciśnienia doładowania Post autor: Fiestor2 » 08 gru 2011, 22:33 Oto co zaobserwowałem. Ekonomizer nie zawsze chce iść przy pełnym wciśnięciu gazu do 20l. Ostatnio jadę z kolegą na dobrej drodze i sobie przycisnąłem, do 120km/h zamulony jakiś, ale od 120km/h normalnie torpeda, jakby nitro dostał. I silnik lepiej pracował. Najgorzej jest na niższych biegach, przy gwałtownym przyśpieszaniu. Z pod maski nadal wydobywa się dziwny hałas (myślałem, że to ten katalizator od turbiny się odczepił i to on to powoduje, ale to nie to), gdzieś w okolicach turbiny. Najgorzej jest, jak mam wciśnięty pedał gazu w podłogę. Jakieś pomysły? Roki Weteran Posty: 1279 Rejestracja: 21 wrz 2010, 13:59 BMW: ByłoE46 m47 M54,M57,n42 jest m54b30 Rok produkcji: 2002 Państwo: Polska Województwo: mazowieckie Miasto: Radom Gadu-Gadu: 3463212 VIN: PA70818 Lokalizacja: Radom Kontakt: Re: Błąd ciśnienia doładowania Post autor: Roki » 09 gru 2011, 08:15 A dobrze podłączyłeś zaworki podciśnienia?Bo to wygląda na uszkodzony zaworek sterowania turbiny(miałem tak samo na odwrót założyłem przewody raz szedł jak zły a raz muł i do 140km/h max).Podmień z tym od egr i wtedy w kolektorze... Fiestor2 Bywalec forum Posty: 68 Rejestracja: 08 sie 2011, 19:57 BMW: e46 320d Rok produkcji: 1999 Państwo: Polska Województwo: pomorskie Miasto: Lębork Gadu-Gadu: 2282415 Lokalizacja: Lębork Kontakt: Re: Błąd ciśnienia doładowania Post autor: Fiestor2 » 09 gru 2011, 10:29 O kurde, to jest jeszcze nadzieja, że będzie dobrze jak będę miał chwilkę to się tym zajmę, teraz nawet mój komplet narzędzi został u kolegi, który... zatrzasnął auto (wyjął aku, a wkładka w zamku uszkodzona) i nie może wejść do auta 0 Odpowiedzi 1626 Odsłony Ostatni post autor: Alexis89 18 sie 2017, 18:57 2 Odpowiedzi 1379 Odsłony Ostatni post autor: Pees 29 maja 2021, 21:31 2 Odpowiedzi 4831 Odsłony Ostatni post autor: rafał18 12 sie 2017, 01:03 2 Odpowiedzi 6199 Odsłony Ostatni post autor: maki85 10 sty 2016, 17:54 3 Odpowiedzi 1631 Odsłony Ostatni post autor: saku82pl 11 maja 2019, 10:54
Forum dyskusyjne fanów marki BMW. FAQ. Teraz jest 20 kwietnia 2023, 18:19: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorze.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! jendrass 29 Aug 2010 21:42 19668 #1 29 Aug 2010 21:42 jendrass jendrass Level 2 #1 29 Aug 2010 21:42 Witam,po zdiagnozowaniu auta komputerowo okazało się że jest uszkodzony czujnik wzniosu iglicy na wtrysku sterującym,objawem są spore wibracje odczuwalne na wolnych obrotach,miesiąc temu wymieniałem poduszki pod silnikiem oraz dwumas w komplecie ,więc te rzeczy można wykluczyć jako przyczyne pytanie dotyczy sprawdzenia w/w czujnika ,jaką powinien mieć oporność i na których pinach,wtyczka 3 pinowa. #2 29 Aug 2010 22:03 autoas autoas Level 42 #2 29 Aug 2010 22:03 Jeden styk to ekran, a rezystancja 80-120om #3 29 Aug 2010 22:24 jendrass jendrass Level 2 #3 29 Aug 2010 22:24 Dzięki,autoas,a wiesz może który to ekran?Kolory przewodów to: styk1-niebieski,styk2-brąz, opór to :pomiędzy 1 a 2 -100,5 om,1 a 3 -114,3 om ,2 a 3 to 13,8 jestem dobry z elektroniki,i nie wiem czy przy tych wartościach ten czujnik jest w końcu dobry czy nie? Helpful post #4 29 Aug 2010 22:37 autoas autoas Level 42 Helpful post #4 29 Aug 2010 22:37 Pomiędzy 1 i 2 ma być rezystancja, a pozostałe konfiguracje nie powinne wykazywać "przejścia" 3 to ekran, nie powinien mieć połączenia z pozostałymi...więc coś nie tak #5 29 Aug 2010 22:46 User removed account User removed account User removed account #5 29 Aug 2010 22:46 Bo uwalone, przełamane jak zwykle przy samym wejściu do wtrysku. #6 21 Feb 2012 14:38 Przem777 Przem777 Level 9 #6 21 Feb 2012 14:38 Czy taką usterkę można naprawić? Mam identyczne objawy i wskazania z KTS na usterkę czujnika iglicy. #7 21 Feb 2012 15:00 autoas autoas Level 42 #7 21 Feb 2012 15:00 Każdą usterkę można naprawić... #8 21 Feb 2012 17:18 Przem777 Przem777 Level 9 #8 21 Feb 2012 17:18 W takim razie jak? Skoro do takiego poziomu zeszła rozmowa. Jakiego rodzaju jest ta usterka? Czy da radę wyjąć ten czujnik? Jeśli tak, to jak? Nawet na forach BMW dość ubogo jest w tym temacie. A dziwne... #9 21 Feb 2012 17:28 trans-serwis trans-serwis Level 39 #9 21 Feb 2012 17:28 Przem777 wrote: Jeśli tak, to jak?Wymienić wtryskiwacz. #10 21 Feb 2012 17:32 zeimp zeimp Moderator on vacation ... #10 21 Feb 2012 17:32 Przem777 wrote: Jakiego rodzaju jest ta usterka? A wie kolega, jak taki wtryskiwacz działa, na czym to polega i z jakich elementów jest zmontowany? Z forum nie naprawisz tak skomplikowanego elementu o jakim mowa, ponieważ do tego potrzeba tak sprzętu, jak i wiedzy... Usterka może być mechaniczna, jak i elektryczna... #11 21 Feb 2012 18:54 Przem777 Przem777 Level 9 #11 21 Feb 2012 18:54 Zgadzam się, jest to dość skomplikowane urządzenie. Choć nie tak jak CR czy pompowtryskiwacze. Jednak są pewne usterki dość charakterystyczne, za które płaci się krocie, a można naprawić je samemu. Gdyby w tej izolacji często pękały przewody, znacznie by to uprościło naprawę. Niestety, już sprawdziłem, cokolwiek jest przyczyną usterki, nie jest widoczne bez demontażu. Dziękuję za pomoc. #12 21 Feb 2012 18:56 trans-serwis trans-serwis Level 39 #12 21 Feb 2012 18:56 Przem777 wrote: Jednak są pewne usterki dość charakterystyczne, za które płaci się krocie,Za wszystkie usterki płaci się "krocie" #13 21 Feb 2012 19:03 Level 35 #13 21 Feb 2012 19:03 Przem777 wrote: W takim razie jak? Skoro do takiego poziomu zeszła rozmowa. Jakiego rodzaju jest ta usterka? Czy da radę wyjąć ten czujnik? Jeśli tak, to jak? Nawet na forach BMW dość ubogo jest w tym temacie. A dziwne... Kolega chyba bardzo słabo szukał niedawno sam chciałem się pobawić i sprawdzić co i jak tam jest w środku. Wystarczyło poszukać. Na necie jest dokładny opis wraz ze zdjęciami jak rozebrać taki wtryskiwacz. #14 01 Aug 2018 22:57 audikom audikom Level 10 #14 01 Aug 2018 22:57 wrote: Przem777 wrote: W takim razie jak? Skoro do takiego poziomu zeszła rozmowa. Jakiego rodzaju jest ta usterka? Czy da radę wyjąć ten czujnik? Jeśli tak, to jak? Nawet na forach BMW dość ubogo jest w tym temacie. A dziwne... Kolega chyba bardzo słabo szukał niedawno sam chciałem się pobawić i sprawdzić co i jak tam jest w środku. Wystarczyło poszukać. Na necie jest dokładny opis wraz ze zdjęciami jak rozebrać taki wtryskiwacz. Szukam i nie mogę znaleźć , jak byś mógł podpowiedź Kotlet odgrzewany , u mnie stał się aktualny Dziękuje za pomoc
Source: www.bmw-klub.pl. Było e46 320d, e91 318d, jest e46 325i rok produkcji: • 56 pompa wtryskowa czujnik położenia• 58 wtrysk ilość• 59 regulacja ciśnienia doładowania• 60 zasilanie dde• 63 kontrola regulacja cruise• 64 błąd dde• 66 fuel supply• 67 supply odchylenie powietrza• 100 cruise control błędu regulacji Oryginalny czujnik ciśnienia doładowania, dedykowany do modeli BMW: Serii 3 - E46 Serii 5 - E39 Serii 7 - E38 Serii X5 - E53 z silnikami diesla o oznaczeniu: M47, M57, M67. Aktualny numer katalogowy: 13622246977 Produkt pasuje do modeli: BMW E38 E38, 730d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (GE61) E38, 740d, Sedan, M67, AUTO, EUR, (GE81) BMW E39 E39, 520d, Sedan, M47, MANUAL, EUR, (DM71) E39, 520d, Touring, M47, MANUAL, EUR, (DR71) E39, 525d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL01) E39, 525d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL02) E39, 525d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL91) E39, 525d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL92) E39, 525d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP01) E39, 525d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP02) E39, 525d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP91) E39, 525d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP92) E39, 530d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL81) E39, 530d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL82) E39, 530d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL71) E39, 530d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL72) E39, 530d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP81) E39, 530d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP82) E39, 530d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP71) E39, 530d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP72) BMW E46 E46, 318d, Sedan, M47, EUR, (EU51) E46, 318d, Touring, M47, EUR, (EL51) E46, 320d, Sedan, M47, EUR, (AL71) E46, 320d, Sedan, M47, EUR, (AL72) E46, 320d, Sedan, M47, EUR, (AV72) E46, 320d, Touring, M47, EUR, (AX71) E46, 320d, Touring, M47, EUR, (AX72) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (AL91) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (AL92) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (ER91) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (ER92) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (ES92) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (AP91) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (AP92) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (EL91) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (EL92) E46, 330xd, Sedan, M57, EUR, (AS11) E46, 330xd, Sedan, M57, EUR, (EV91) E46, 330xd, Touring, M57, EUR, (AR91) E46, 330xd, Touring, M57, EUR, (EP71) BMW E53 E53, X5 SUV, M57, EUR, (FA71) E53, X5 SUV, M57, EUR, (FA72) Towar zakupiony do godziny 14, wysyłamy w ciągu następnych 2 dni roboczych. Przykład 1 - towar zamówiony w poniedziałek do godziny 14, zostanie wysłany w środę. Przykład 2 - towar zamówiony w poniedziałek po godzinie 14, zostanie wysłany w czwartek. Przykład 3 - towar zamówiony w piątek do godziny 14, zostanie wysłany we wtorek. Przykład 4 - towar zamówiony w piątek po godzinie 14, zostanie wysłany w środę. Strona lewa/prawa Jeżeli dana część może być montowana tylko z jednej strony pojazdu (lewej lub prawej), to zawsze odpowiednia informacja podana jest w opisie aukcji. Jak określić stronę montażu? Strona lewa, to zawsze strona od kierowcy, natomiast prawa - od pasażera (dla samochodów z kierownicą po lewej stronie). Ponadto, co do zasady (z kilkoma wyjątkami), oryginalne numery katalogowe części "lewych" są nieparzyste, natomiast "prawych" - parzyste. Dlaczego warto podać numer VIN? Przy pomocy numeru VIN możemy potwierdzić, że dana część będzie pasowała do Twojego samochodu. Dzięki temu unikniemy niepotrzebnych zwrotów i kosztów z tym związanych. Dlatego po dokonaniu zakupu, prosimy o wpisanie w formularzu płatności ostatnich 7 znaków numeru VIN, np. PJ41622. Gdzie znajdziesz numer VIN Twojego samochodu? Numer ten wpisany jest w dowodzie rejestracyjnym w rubryce E. Nie możesz znaleźć części? Zadzwoń, posiadamy nowe części do wszystkich modeli BMW. Po opisie błędu wnioskuje że było to urządznie z "odpustu". Błąd P0105 to MAP/BARO malfunction circuit (air quantiti). Co wcale nie musi oznaczać że uszkodzony jest czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze. Ja stawiam na inny czujnik, ale tak w ciemno ciężko jest postawić trafną diagnozę. Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [e46] Gdzie się znajduje czujnik temperatury zewnętrznejNapisane: 20 maja 2007, 21:38 Ktoś pomoże gdzie jest w mojej emusi czujnik temperatury zewnętrznej? Mam nowy i nie bardzo wiem gdzie go zainstalować. Ostatnio edytowano 21 maja 2007, 15:51 przez Lisavaird, łącznie edytowano 1 raz Góra atinas Tytuł: Napisane: 20 maja 2007, 21:48 Posty: 211Lokalizacja: ÂślÂąsk row Witam w osłonie nadkola czy jakos tak mozna to nazwac nie pamietam teraz z której strony ale chyba od kierowcy wsadz po prostu rekę pod zderzak od strony halogenu i wyczujesz otwór a w nim szpiczasty koniec czujnika( moze to nie fachowo napisałem ale tak ja go własnie znalazłem ) 73! _________________bmw e46 320d sedan [you] masz juz CB??? nie, to na co czekasz kupuj, mozemy pogadac na ÂścieÂżce o naszych BMW 73! Góra iglu Tytuł: Napisane: 20 maja 2007, 22:24 Posty: 1362Lokalizacja: okolice Rzeszowa Moje BMW: E 36/ E 91 Kod silnika: M40B16/ M47T2 atinas napisał(a):Witam w osłonie nadkola czy jakos tak mozna to nazwac nie pamietam teraz z której strony ale chyba od kierowcy koledze chodzilo o tunel ktorym plynie powietrze do schladzania tarcz hamulcowych...a czujnik znajdije sie tam faktycznie i po stronie kierowcy tak jak mowil Atinas Ale zeby go wymontowac to musisz chyba od spodu tego tunelu sie do niego dobierac _________________POZDRAWIAMŁUKASZ>> Góra rob777 Tytuł: Napisane: 20 maja 2007, 23:55 Pierwsze kroki Posty: 5Lokalizacja: dolny ÂślÂąsk właśnie ostatnio wymieniałem, więc Ci podpowiem: 1) lewarujesz auto i ściągasz przednie koło od strony kierowcy 2) teraz musisz odkręcić 4 śruby przyczymujące przednią część nadkola (tę mniejszą) 3) w tymże nadkolu umiejscowiony jest od dołu czujnik temperatury, który wypinasz z wtyki 4) zakładasz nowy czujnik i wszystko analogicznie skręcasz czas wymiany 15min pozdrawiam i życzę powodzenia przy wymianie Góra Ikarus 280 Tytuł: Napisane: 21 maja 2007, 01:50 Pierwsze kroki Posty: 7Lokalizacja: Wawa Witam, mam głupie pytanie ale nie wiem jak mam zmienic opcje z zegara na odczyt temperatury na zewnatrz i na odwrot ? Jak to sie robi ? Góra Ukasz Tytuł: Napisane: 21 maja 2007, 15:46 Posty: 3023Lokalizacja: zachodniopomorskie Ikarus 280 napisał(a):Witam, mam głupie pytanie ale nie wiem jak mam zmienic opcje z zegara na odczyt temperatury na zewnatrz i na odwrot ? Jak to sie robi ? na dwigni od kierunków masz przycisk BC go musisz naciskać tyle razy aż temperature zacznie wyświetlać _________________[you] zobacz moje qp - nowe zdjĂŞcia w galeri Góra Ikarus 280 Tytuł: Napisane: 22 maja 2007, 00:03 Pierwsze kroki Posty: 7Lokalizacja: Wawa dzieki, jeszcze nie sprawdzilem ale mam nadzieje ze odnajde ten magiczny guzik Góra Ikarus 280 Tytuł: Napisane: 25 maja 2007, 02:21 Pierwsze kroki Posty: 7Lokalizacja: Wawa W morde jednak jest problem, nie mam tego bajerka na przelaczniku kierunkowskazow, jest mozliwe zeby nie było? po wymianie akumulatora ustawil mi sie zegar, przed byla tylko temeratura zewnetrzna, czyli jest opcja temp. ale nie mam pojecia jak zmienic zegar na temp ??? Pomocy Góra Ukasz Tytuł: Napisane: 25 maja 2007, 20:57 Posty: 3023Lokalizacja: zachodniopomorskie Ikarus 280 napisał(a):W morde jednak jest problem, nie mam tego bajerka na przelaczniku kierunkowskazow, jest mozliwe zeby nie było? nie spotkałem sie ztym żeby nie było... byłem przkonany że każda tak ma. Istnieje jeszcze możliwość że ktoś wymieniał tą dzwignie i wstawił od jakiegoś innego auta ... Jeżeli fabrycznie jednak niema tego przycisku to gdzieć indziej powinno być.... _________________[you] zobacz moje qp - nowe zdjĂŞcia w galeri Góra gips2 Tytuł: Re: [e46] Gdzie się znajduje czujnik temperatury zewnętrznejNapisane: 31 grudnia 2009, 13:15 Pierwsze kroki Wiek: 38Posty: 17 Moje BMW: E46 320d Witam, temat był dawno poruszany ale może ktoś mi jeszcze e46 320d z klimatronikiem i webasto a nie mam czujnika temp. zewnętrznej, jest tylko miejsce na niego pod zderzakiem. Odkręciłęm nadkole i nie ma tam żadnych kabli do których mógłbym ewentualnie podpiąć nowy czujnik. Z tego co wyczytałem na forum to przy klimatroniku musi być ten czujnik i przy webasto też bo inaczej to ustrojstwo nie wie kiedy ma się załączyć i dlatego chyba nie dogrzewa mi wody? Czy dobrze zrozumiałem? Jak znaleźć te kable i gdzie najlepiej kupić czujnik? Proszę o pomoc. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 64 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników PROMOCJA NA CHIPTUNING bmw 320D 136 KM- 250 zł oraz bmw 330D 184KM - 270zł CHĘTNYCH ZAPRASZAM NA PRIVA bmw 320D 150KM - 350zł 330d 204KM 450zł No ale tu właśnie moje pytanie. Skoro jak mówisz krótkie czasy otwarcia itd to co jest limitem żeby pójść o krok dalej 28bara to nie jest jakas masakra bo w overbooscie 26 ma seria . Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 1 marca 2012, 23:33 Pierwsze kroki Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 Witam. Posiadam e46 320d 136hp z 99 roku. Dzisiaj mechanik wymieniał mi koło pasowe. Z racji tego musiał ściągać kolektor dolotowy , odpiąć czujnik od ciśnienia w kolektorze + czujnik położenia wału (był on wyjęty i znajduje się on obok miejsca blokady wału). Problem polega na tym iż po skręceniu wszystkiego samochód stracił moc. Na "luzie" wkręca się na obroty bez zmian lecz podczas obciążenia jedzie jak by to była jednostka bez turbo, zaczął mocniej kopcić. Nie ma problemów z jego uruchomieniem. Na diagnostyce komputer wykazał błąd czujnika temperatury w kolektorze (~-44 stopnie Celsjusza - nie pamiętam dokładnie) plus kod błędu (powtarzającego się ) "101". Mechanik zinterpretował to jako uszkodzenie jednego z podzespołów silnika obok skrzyni biegów. Ponownie silnik został z góry "rozebrany" były sprawdzanie wszystkie kabelki-wtyczki idące do tych 2 czujników (wału i ciśnienia w kolektorze) lecz jest kicha, auto dale jeździ jak by chciało a nie mogło. Po odłączeniu czujnika w kolektorze nie ma różnicy. Czy są to objawy wskazujące jednoznacznie na ten właśnie czujnik ? czy może czujnik położenia wału został inaczej wsadzony chodzi mi o odległości do jego pomiarów wału. Liczę na was Panowie bo dzisiaj zeszło dokładnie 11 godzin wliczając wymianę koła pasowego i samochód nie nadaje się do dalszej eksploatacji ...ps. 17 jest to ten czujnik z błędem : ... g=11&fg= ten czujnik "17" podaje również jaka jest temperatura w kolektorze ? Pomijam już sam fakt tego błędu pomiaru temperatury bo tyczy się chyba termostat EGR, a gość który podłączał pod komputer chyba sam nie wiedział co mówi. Fakt jest taki że były ruszane tylko te 2 czujniki i aż nie chce mi się wierzyć że któryś mógł się popsuć przez samo wyciąganie Co do błędu podał tylko że jest to 101. Był to program "Inpa" ale nie dam ręki sobie uciąć że na 100 % jedne co to jak wyżej napisałem, powiedział iż jest to "uszkodzenie jednego z podzespołów silnika obok skrzyni biegów" - boost control. Ostatnio edytowano 2 marca 2012, 08:46 przez SilverRanger, łącznie edytowano 1 raz Góra hammet1 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 08:27 Zacna persona forum Wiek: 35Posty: 1288Lokalizacja: Inowrocław Moje BMW: E60 Kod silnika: M57d25 Oj kolego zmień mechanika, bo ten CIE w rogi wali ostro chyba...Po pierwsze mieniałeś koło pasowe te podwójne z tłumikiem drgań na wale korbowym? Jeśli tak to po grzyba ten "mechanik" ściągał kolektor? to do niczego nie jest potrzebne! Robiłem to z kumplem i jedynie co zrobiliśmy to pościągaliśmy paski z tego koła i zblokowaliśmy napinacz hydrauliczny. Wielki klucz, kawał rurki, blokadka na kole dwumasowym alleluja i do przodu. Odkręciliśmy jedno koło, przykręciliśmy drugie, paski pozakładane, blokadka wyciągnięta i strzała na jazdę próbną. Całość zajmuje może godzinę jak robisz to pierwszy raz. Aha, ściągaliśmy też żaluzję dla lepszego dostępu i 2 osłony akustyczne z do Twojego linka z to chyba chodzi Ci o nr 17, a nie 16:]. Jest to czujnik ciśnienia doładowania. Fakt po odpięciu lub uszkodzeniu owego czujnika auto dostaje zmuły i wpada w tryb serwisowy, bo nie wie jakie ciśnienie jest w kolektorze i nie chce przedobrzyć. Więc albo wtyczka albo czujnik, wymiana na nowe i będzie grało. Ten błąd o którym mówisz - 101 bost control deviation chyba dokładnie mówi o problemach z ciśnieniem w kolektorze właśnie. Czyli może to być:1. czujnik nr 17, który masz w linki2. sterowanie turbiną czyli elektrozawór podciśnieniowy N75 przy turbawce3. problem z wcześniej auto jeździło normalnie to po prostu zaprowadź auto do tego pana szanownego i niech tak długo myśli i robi aż auto pojedzie normalnie. Często po prostu zdarza się zapomnieć podłączyć ten czujnik ciśnienia doładowania, bo jest z tyłu i go nie widać;).pozdrawiam! _________________Było: E38 728iA, E36 316iA, E39 520d, E46 320d Góra SilverRanger Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 08:36 Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 Witam kolegę. Boje się że gdy oddam go znowu tam gdzie robili mi koło pasowe coś się może podziać jeszcze gorszego. Faktem jest że wymiana koła zajmuje około godziny, oni zrobili to w 2h30min. Rozumiem pierwszy raz to robili i podjęli się. Byłem przy tej całej naprawie i faktycznie nic nie pourywali wszystko zostało złożone tak jak być powinno, i tylko te 2 czujniki były odpięte o których pisałem wyżej. Natomiast kolejne 8h30min zajęło im rozkręcenie i ponowne złożenie chyba z 3 razy tego kolektora w celu sprawdzenia wtyczek itp. Również przeczyścili ten czujnik w kolektorze jednak nic nie dało.... Tragedia powiem jadę na diagnostykę do Łodzi, ale krew mnie zaleje jak znowu ktoś powie mi "czujnik temperatury w kolektorze" i wskaże ten od ciśnienia po czym zapłacę mu 50 zł i wyjdę z A chciałem tylko wymienić spokojnie koło Góra hammet1 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 12:46 Zacna persona forum Wiek: 35Posty: 1288Lokalizacja: Inowrocław Moje BMW: E60 Kod silnika: M57d25 Ale nadal kolego nie rozumiem po cholere ściągali kolektor ?? To do niczego nie było potrzebne przecież przy wymianie koła dwupasowego...Nawet jeśli chce się wyciągnąć kolektor dolotowy w tym silniku to zajmuje to max pół godziny, fakt dużo kręcenia, bo parę śrub jest, ale bez przegięć. Skąd jesteś? _________________Było: E38 728iA, E36 316iA, E39 520d, E46 320d Góra user2046 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 14:01 Posty: 156Lokalizacja: Wrocław / Zielona Góra Moje BMW: E46 320d Ściągali kolektor bo pod nim jest blokada silnika. Inni wrzucają piątkę, zaciągają ręczny ale która metoda jest "prawidlowa" to nie wiem Góra SilverRanger Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 14:02 Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 Dziękuje wszystkim za odpowiedzi. Problem filtra oleju jest taki dość grubawy węży podciśnieniowy (czarny) biegnie on obok zaworu EGR - blisko filtra się później okazało ma on trójnik gdzie są w nim 3 wężyki podciśnieniowe 1- do zaworu EGR-u 2- zbiornika podciśnieniowego z lewej części samochodu i 3- do czujnika (elektrozaworu) jest on niżej niż zawór EGR (nie znam dokładniej nazwy). Podczas ściągania wszystkich potrzebnych osłon, aby móc dostać się do miejsca blokowania wału obok rozrusznika, spadł jeden wąż o którym nie wiedziałem, biegnie on od trójnika do pompy - Turbo nie wstawało w ogóleJeszcze raz dziękuje za zainteresowanie tematem. Góra hammet1 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 15:17 Zacna persona forum Wiek: 35Posty: 1288Lokalizacja: Inowrocław Moje BMW: E60 Kod silnika: M57d25 Hehe... Czyli sterownie turbawką wygrało . Hehe... Gratulacje:). Dobrze, że to tylko taka głupotka;).Pozdrawiam! _________________Było: E38 728iA, E36 316iA, E39 520d, E46 320d Góra SilverRanger Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 4 marca 2012, 21:53 Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 Wężyki od podciśnienia zmieniłem wszystkie. W sumie to wszystko jest w jak najlepszym porządku, lecz męczy mnie jedna kwestia dotycząca w dalszym ciągu tej naprawy. A więc tak kolektor był zdjęty by zablokować wał, następnie po założeniu całego osprzętu (koła pasowego + paski) włącznie z kolektorem samochód został odpalony, silnik zapalił bez zająknięcia lecz pojawił się niebieski dym z rury jak z jelcza i po około 30 sekundach przestało. Dostałem informacje że po ponownym założeniu kolektora wszystko musi się ułożyć i wszelkie zanieczyszczenia z kolektora które wpadły dalej przepalają się, do tego przydała by się wymiana filtra powietrza bo był dość zabrudzony. Po naprawie i zdiagnozowaniu usterki w postaci wężyków od podciśnienia wszystko chodzi w jak najlepszym porządku. Auto stało pod chmurką wczorajszej nocy przez około 12h gdy chciałem odpalić temperatura otoczenia oscylowała w granicach 6 stopni odpaleniu auto zaczęło dymić tak samo jak u mechanika po 30 sekundach przestało. Dzisiaj natomiast gdy wyjeżdżałem (silnik był zimny) nie było widać żadnego dymu (silnik na pewno był zimny) Nie występuje - falowanie obrotów, drżenie silnika, nie puszcza "bąków", nie mam oleju w płynie chłodniczym, pod korkiem oleju nie ma "mazi", spadków mocy nie odnotowałem chodzi nawet lepiej po zmianie tych wężyków niż wcześniej. Niebieski dym pojawił się dopiero po założeniu z powrotem kolektora, wcześniej nie występował. Mechanik ma racje z tym "wypalaniem" ?ps. Zanieczyszczony filtr powietrza może odpowiadać za niebieski dym podczas odpalania na "zimnym" ? Filtr na pewno wymienię jednak dobrze było by wiedzieć na przyszłość że mogą być takie cyrki z nim. Dodam jeszcze że na pewno mam walnięty termostat EGR. Może on też mieć coś wspólnego z tym dymem ? Góra hammet1 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 5 marca 2012, 10:30 Zacna persona forum Wiek: 35Posty: 1288Lokalizacja: Inowrocław Moje BMW: E60 Kod silnika: M57d25 Hmm... Filtr powietrza raczej nie, ale może odma ? Hmm... Po ściągnięciu kolektora może się jakieś syfy poluźniły w nim i musi się teraz przepalić. Spróbuj pojeździć przez tydzień, kontroluj stan płynu chłodniczego i oleju. Jeśli po tygodniu nic się nie zmieni to daj znać. Ale raczej będzie git. Bo przecież zdjęcie kolektora nie ma wpływu na takie rzeczy jak spalanie oleju;).Będzie _________________Było: E38 728iA, E36 316iA, E39 520d, E46 320d Góra SilverRanger Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 5 marca 2012, 19:52 Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 hammet1 napisał(a):Hmm... Filtr powietrza raczej nie, ale może odma ? Hmm... Po ściągnięciu kolektora może się jakieś syfy poluźniły w nim i musi się teraz przepalić. Spróbuj pojeździć przez tydzień, kontroluj stan płynu chłodniczego i oleju. Jeśli po tygodniu nic się nie zmieni to daj znać. Ale raczej będzie git. Bo przecież zdjęcie kolektora nie ma wpływu na takie rzeczy jak spalanie oleju;).Będzie kolego za zainteresowanie się tematem. Dzisiaj samochód odpalany był 2- krotnie na zimnym silniku z temperaturą otoczenia ujemną. Zjawisko w/w nie wystąpiło. Mam nadzieję że to były jej ostatnie wybryki z tym związane. Góra 【TOP OFERTA】⚡️ Czujnik, ciśnienia spalin do BMW 3 Sedan (E46) 320d 2.0 136 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć terazKup Regulator Ciśnienia Doładowania Bmw w Regulatory ciśnienia paliwa - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.
Nie przemyć czujnik ciśnienia oleju tylko czujnik poziomu oleju, dwa osobne czujniki - czujnik poziomu powinien być przy misce olejowej. Ps 1. Dolej prawie na maksa, zobacz co sie stanie - od dolnej kreski do górnej jest 1 litr, mówisz ze masz poł bagnetu to dolej ok 400 ml. 226. Moje BMW: E 46 318 D/ E 39 520D. Opublikowano 3 Sierpnia 2017. Pytanie z innej beczki. Czy uszkodzony czujnik temperatury zewnętrznej który pokazuje standardowe - 40 stopni może mieć (ma ) wpływ na wyłączanie się sprężarki klimatycacji czy nie ma to znaczenia jaka jest temperatura otoczenia i w kazdej chwili gdy tego chcemy